Parametri del modello SDS Tunnel Jet Fan 

SDS Tunnel Jet Fan Parametri del modello

I. Struttura generale dell'SDS Tunnel Jet Fan
1) Corpo principale (sezione centrale)
Involucro cilindrico: formato dalla tornitura di lamiera d'acciaio, che garantisce la coassialità, e rivestito con vernice anticorrosione
Assemblaggio della lama
Pale in lega di alluminio a forma di profilo alare + mozzo in acciaio fuso; due schemi per il tipo di regolazione della velocità
Schema A: le pale mobili possono essere regolate e l'angolo di installazione delle pale può essere regolato durante lo spegnimento per modificare il volume dell'aria e la spinta;
Schema B: regolazione della velocità del motore a due velocità/conversione di frequenza, regolazione della velocità durante il funzionamento per ottenere una regolazione della velocità continua/a due livelli (il significato di “regolazione della velocità” comunemente usato in ingegneria)
Motore speciale a flusso assiale
Specifico per ventilatori da tunnel, grado di isolamento IP55/H; il tipo resistente al fuoco può resistere a 280°C per 2 ore; il tipo bidirezionale supporta la rotazione rapida in avanti e all'indietro
Staffa motore, pale di guida raddrizzanti: ottimizza il flusso d'aria e riduce la perdita di vortici
2) Componenti della scheda di sicurezza Tunnel Jet Fan
Soppressori di rumore in ingresso e in uscita (lunghezza 1D/2D selezionabile): piastra forata + cotone fonoassorbente, controllo del rumore della ventola
Supporti/ganci di installazione: installazione sospesa sul top del tunnel
Copertura in rete di protezione dell'ingresso, che impedisce l'ingresso di oggetti estranei
3) Sistema di controllo della velocità (standard per ventole a velocità regolabile)
Scatola di controllo a due velocità/armadio di controllo con conversione di frequenza
Opzionali: monitoraggio della temperatura dei cuscinetti del motore, sensore di vibrazioni, interfaccia PLC remota
II. Principio di funzionamento del ventilatore a getto tunnel SDS
La ventola aspira l'aria e la accelera per formare un getto ad alta velocità, facendo affidamento sull'effetto di aspirazione della quantità di moto per guidare il flusso complessivo di una grande quantità di aria nel tunnel;
Funzione di controllo della velocità:
Durante il normale volume di traffico: funzionamento a bassa velocità, risparmio energetico e riduzione del rumore;
Durante i picchi di traffico/scarico dei fumi di un incendio: funzionamento a pieno carico ad alta velocità, migliorando la spinta della ventilazione.