Parameter des SDS-Tunnel-Jet-Fan-Modells 

SDS Tunnel Jet Fan Modellparameter

I. Gesamtstruktur des SDS-Tunnelstrahlventilators
1) Hauptteil (Kernabschnitt)
Zylindrisches Gehäuse: durch Drehen einer Stahlplatte geformt, um Koaxialität zu gewährleisten, und mit Korrosionsschutzfarbe beschichtet
Klingenmontage
Flügelförmige Rotorblätter aus Aluminiumlegierung + Nabe aus Gussstahl; zwei Schemata für die Geschwindigkeitsanpassung
Schema A: Die beweglichen Rotorblätter können eingestellt werden, und der Installationswinkel der Rotorblätter kann während des Herunterfahrens angepasst werden, um das Luftvolumen und den Schub zu ändern;
Schema B: Zweistufige Motor-/Frequenzumwandlungs-Geschwindigkeitsregelung, Anpassung der Drehzahl während des Betriebs, um eine stufenlose/zweistufige Drehzahlregelung zu erreichen (die in der Technik häufig verwendete Bedeutung „Geschwindigkeitsanpassung“)
Spezieller Axialflussmotor
Speziell für Tunnelventilatoren, Isolationsstufe IP55/H; feuerbeständiger Typ hält 2 Stunden lang 280 °C stand; Der bidirektionale Typ unterstützt eine schnelle Vorwärts- und Rückwärtsdrehung
Motorhalterung, gleichrichtende Leitschaufeln: Optimieren Sie den Luftstrom und reduzieren Sie Wirbelverluste
2) Bestandteile des Sicherheitsdatenblatts Tunnel Jet Fan
Geräuschunterdrücker am Einlass und Auslass (1D-/2D-Länge wählbar): Lochblech + schallabsorbierende Baumwolle, kontrolliert das Lüftergeräusch
Montagestützen/-hänger: hängende Montage auf der Tunneloberseite
Einlassschutznetzabdeckung, die das Eindringen von Fremdkörpern verhindert
3) Geschwindigkeitskontrollsystem (Standard für geschwindigkeitsverstellbare Lüfter)
Zwei-Geschwindigkeits-Steuerkasten/Frequenzumwandlungs-Schaltschrank
Optional: Überwachung der Motorlagertemperatur, Vibrationssensor, Remote-SPS-Schnittstelle
II. Funktionsprinzip des SDS Tunnel Jet Fan
Der Ventilator saugt Luft an und beschleunigt sie, um einen Hochgeschwindigkeitsstrahl zu bilden. Dabei nutzt er die Impulssaugwirkung, um den Gesamtstrom einer großen Luftmenge im Tunnel anzutreiben.
Geschwindigkeitsregelfunktion:
Bei normalem Verkehrsaufkommen: Betrieb mit niedriger Geschwindigkeit, Energieeinsparung und Lärmreduzierung;
Bei Verkehrsspitzen / Brandrauchabzug: Hochgeschwindigkeits-Volllastbetrieb, wodurch der Lüftungsschub erhöht wird.