Parámetros del modelo de ventilador de chorro de túnel SDS 

SDS Tunnel Jet Fan Parámetros del modelo

I. Estructura general del ventilador de chorro de túnel SDS
1) Cuerpo principal (sección principal)
Carcasa cilíndrica: formada por hilado de placas de acero, asegurando la coaxialidad, y recubierta con pintura anticorrosión.
Conjunto de cuchillas
Cuchillas de aleación de aluminio con forma de perfil aerodinámico + buje de acero fundido; Dos esquemas para el tipo de ajuste de velocidad.
Esquema A: Las aspas móviles se pueden ajustar y el ángulo de instalación de las aspas se puede ajustar durante el apagado para cambiar el volumen de aire y el empuje;
Esquema B: motor de dos velocidades/regulación de velocidad de conversión de frecuencia, ajustando la velocidad durante la operación para lograr una regulación de velocidad continua/de dos niveles (el significado de “ajuste de velocidad” se usa comúnmente en ingeniería)
Motor de flujo axial especial
Específico para ventiladores de túnel, nivel de aislamiento IP55/H; el tipo resistente al fuego puede soportar 280°C durante 2 horas; El tipo bidireccional admite una rotación rápida hacia adelante y hacia atrás.
Soporte del motor, paletas guía rectificadoras: optimice el flujo de aire y reduzca la pérdida de vórtice
2) Componentes de SDS Tunnel Jet Fan
Supresores de ruido de entrada y salida (longitud 1D/2D seleccionable): placa perforada + algodón fonoabsorbente, controlando el ruido del ventilador
Soportes / colgadores de instalación: instalación suspendida en la parte superior del túnel
Cubierta de red protectora de entrada, que evita la entrada de objetos extraños
3) Sistema de control de velocidad (estándar para ventiladores de velocidad ajustable)
Caja de control de dos velocidades/gabinete de control de conversión de frecuencia
Opcional: monitoreo de temperatura del cojinete del motor, sensor de vibración, interfaz PLC remota
II. Principio de funcionamiento del ventilador tipo túnel SDS
El ventilador aspira aire y lo acelera para formar un chorro de alta velocidad, basándose en el efecto de succión del impulso para impulsar el flujo general de una gran cantidad de aire en el túnel;
Función de control de velocidad:
Durante el volumen de tráfico normal: funcionamiento a baja velocidad, ahorro de energía y reducción de ruido;
Durante picos de tráfico/escape de humo de incendio: operación a plena carga a alta velocidad, mejorando el empuje de ventilación.