Parámetros do modelo SDS Tunnel Jet Fan 

SDS Tunnel Jet Fan Parámetros do modelo

I. Estrutura xeral do ventilador SDS Tunnel Jet
1) Corpo principal (sección central)
Carcasa cilíndrica: formada por xirar de chapas de aceiro, que garante a coaxialidade, e recuberta con pintura anticorrosiva
Montaxe da lámina
Láminas de aliaxe de aluminio en forma de perfil aerodinámico + cubo de aceiro fundido; dous esquemas para o tipo de axuste de velocidade
Esquema A: as láminas móbiles pódense axustar e o ángulo de instalación da lámina pódese axustar durante o apagado para cambiar o volume de aire e o empuxe;
Esquema B: regulación da velocidade de conversión de motor / frecuencia de dúas velocidades, axustando a velocidade durante o funcionamento para lograr unha regulación de velocidade continua / de dous niveis (o "axuste de velocidade" que se usa habitualmente en enxeñaría)
Motor especial de fluxo axial
Específico para ventiladores de túnel, nivel de illamento IP55/H; o tipo resistente ao lume pode soportar 280 ° C durante 2 horas; o tipo bidireccional admite a rotación rápida cara adiante e atrás
Soporte do motor, álabes guía rectificadoras: optimiza o fluxo de aire e reduce a perda de vórtices
2) Compoñentes da SDS Tunnel Jet Fan
Supresores de ruído de entrada e saída (longitude seleccionable 1D/2D): placa perforada + algodón fonoabsorbente, control do ruído do ventilador
Soportes de instalación/perchas: instalación suspendida na parte superior do túnel
Tapa da rede protectora da entrada, evitando a entrada de obxectos estraños
3) Sistema de control de velocidade (estándar para ventiladores de velocidade axustable)
Caixa de control de dúas velocidades / armario de control de conversión de frecuencia
Opcional: monitorización da temperatura dos rodamentos do motor, sensor de vibracións, interface de PLC remota
II. Principio de funcionamento do ventilador SDS Tunnel Jet
O ventilador aspira o aire e o acelera para formar un chorro de alta velocidade, confiando no efecto de succión de impulso para impulsar o fluxo global dunha gran cantidade de aire no túnel;
Función de control de velocidade:
Durante o volume de tráfico normal: operación a baixa velocidade, aforro de enerxía e redución de ruído;
Durante o pico de tráfico / escape de fume do lume: operación de alta velocidade a carga completa, mellorando o empuxe da ventilación.