Paramètres du modèle de ventilateur à jet tunnel SDS 

SDS Tunnel Jet Fan Paramètres du modèle

I. Structure globale du ventilateur à jet tunnel SDS
1) Corps principal (section principale)
Boîtier cylindrique : formé par filage de tôles d'acier, assurant la coaxialité, et recouvert d'une peinture anticorrosion
Assemblage de la lame
Pales en alliage d'aluminium en forme de profil aérodynamique + moyeu en acier moulé ; deux schémas pour le type de réglage de la vitesse
Schéma A : Les pales mobiles peuvent être ajustées et l'angle d'installation de la pale peut être ajusté pendant l'arrêt pour modifier le volume d'air et la poussée ;
Schéma B : régulation de vitesse de conversion de moteur/fréquence à deux vitesses, ajustant la vitesse pendant le fonctionnement pour obtenir une régulation de vitesse en continu/à deux niveaux (le « réglage de la vitesse » signifiant couramment utilisé en ingénierie)
Moteur spécial à flux axial
Spécifique pour ventilateurs tunnel, niveau d'isolation IP55/H ; le type résistant au feu peut résister à 280°C pendant 2 heures ; le type bidirectionnel prend en charge une rotation rapide vers l'avant et vers l'arrière
Support moteur, aubes directrices redresseuses : optimisent le flux d'air et réduisent les pertes de vortex
2) Composantes du FDS Tunnel Jet Fan
Suppresseur de bruit d'entrée et de sortie (longueur 1D/2D sélectionnable) : plaque perforée + coton insonorisant, contrôlant le bruit du ventilateur
Supports d'installation / cintres : installation suspendue au sommet du tunnel
Couvercle en filet de protection d'entrée, empêchant les corps étrangers d'entrer
3) Système de contrôle de vitesse (standard pour les ventilateurs à vitesse réglable)
Boîtier de commande à deux vitesses/armoire de commande de conversion de fréquence
En option : surveillance de la température des roulements du moteur, capteur de vibrations, interface PLC à distance
II. Principe de fonctionnement du ventilateur à jet tunnel SDS
Le ventilateur aspire l'air et l'accélère pour former un jet à grande vitesse, en s'appuyant sur l'effet d'aspiration de l'élan pour entraîner le flux global d'une grande quantité d'air dans le tunnel ;
Fonction de contrôle de vitesse :
Lors d'un volume de trafic normal : fonctionnement à basse vitesse, économie d'énergie et réduction du bruit ;
Lors des pics de trafic / évacuation des fumées d'incendie : fonctionnement à pleine charge à grande vitesse, améliorant la poussée de ventilation.