Параметры модели туннельного струйного вентилятора SDS 

SDS Tunnel Jet Fan Параметры модели

I. Общая конструкция туннельного струйного вентилятора SDS
1) Основная часть (основной раздел)
Цилиндрический корпус: образован вращающейся стальной пластиной, обеспечивающей соосность, и покрыт антикоррозионной краской.
Лезвие в сборе
Лопасти из алюминиевого сплава в форме профиля + ступица из литой стали; две схемы типа регулировки скорости
Схема А: Подвижные лопасти можно регулировать, а угол установки лопастей можно регулировать во время остановки, чтобы изменить объем воздуха и тягу;
Схема B: Двухскоростной двигатель / регулирование скорости с преобразованием частоты, регулировка скорости во время работы для достижения бесступенчатого / двухуровневого регулирования скорости («регулировка скорости» означает, что обычно используется в технике)
Специальный осевой двигатель
Специально для туннельных вентиляторов, уровень изоляции IP55/H; огнестойкий тип выдерживает температуру 280°С в течение 2 часов; двунаправленный тип поддерживает быстрое вращение вперед и назад
Кронштейн двигателя, выпрямляющий направляющий аппарат: оптимизирует воздушный поток и снижает потери завихрений
2) Компоненты паспорта безопасности Tunnel Jet Fan
Глушители шума на входе и выходе (длина 1D/2D на выбор): перфорированная пластина + звукопоглощающий хлопок, контроль шума вентилятора
Монтажные опоры/подвесы: подвесная установка на верху туннеля.
Защитная сетка на входе, предотвращающая попадание посторонних предметов
3) Система контроля скорости (стандартно для вентиляторов с регулируемой скоростью)
Двухскоростной блок управления/шкаф управления преобразованием частоты
Опционально: контроль температуры подшипников двигателя, датчик вибрации, удаленный интерфейс ПЛК.
II. Принцип работы туннельного струйного вентилятора SDS
Вентилятор всасывает воздух и ускоряет его, образуя высокоскоростную струю, полагаясь на эффект всасывания по импульсу, который обеспечивает общий поток большого количества воздуха в туннеле;
Функция контроля скорости:
При нормальном трафике: работа на низкой скорости, энергосбережение и снижение шума;
Во время пика движения / пожара дымоудаление: работа на высокой скорости при полной нагрузке, усиление тяги вентиляции.