Է GY6-41 boiler forced and induced draft fan Նախատեսված է 0,5տ/ժ-ից մինչև 10տ/ժ հզորությամբ արդյունաբերական կաթսաների համար, որոնք այրում են տարբեր վառելանյութեր և հագեցված են փոշու և ծխի հեռացման սարքերով։ Սա ցածր աղմուկի օդափոխիչների նոր շարք է, որի ընդհանուր ճնշման արդյունավետությունը 80% -ից բարձր է: Քանի դեռ ընդունման պայմանները նման են, և կատարողականը համեմատելի է, դրանք բոլորը կարող են օգտագործվել: GY6-41 օդափոխիչը կաթսայի պարտադրված և հրահրված օդափոխիչների իրավահաջորդն է:
GY6-41 կաթսայի հարկադիր քաշման և ինդուկտիվ քաշման օդափոխիչների նախագծման առանձնահատկությունները հետևյալն են. օդափոխիչի համապատասխան տիպի ընտրություն, օդափոխիչի ողջամիտ աշխատանքային պայմաններ, հոսքի օրինաչափության օպտիմալացում, օդի աղբյուրի ռացիոնալ կազմակերպում, սայրի ձևի մանրակրկիտ ձևավորում, օդափոխիչի արագության համապատասխան նվազեցում, ոլորային հոսքի բարելավում, հոսքի հոսքի բարելավում, երկրորդային կորստի մաքրում և այլն: օգտագործվում է օդափոխիչի մուտքի և անիվի կափարիչի պրոֆիլը հաշվարկելու համար, և որպես մուտքի օպտիմալացման նախագծման օպտիմալացման չափանիշ է ընդունվում օդափոխիչի մուտքի մոտ հարթ և միատեսակ հոսքը: Համակցված բնօրինակ օդափոխիչի շարժիչի, պտուտակի և այլ օպտիմալացման նախագծման մեթոդների հետ, մշակվել է օդափոխիչի, պտուտակի և մուտքի ինտեգրված օպտիմալացման նախագծման ծրագիր՝ աերոդինամիկ էսքիզային կորը ստանալու համար: Պրակտիկան ապացուցել է, որ այն կարող է ոչ միայն ապահովել օդի ճնշումը և օդի ծավալը, այլև ապահովել ավելի լավ արդյունավետություն, ցածր կոնկրետ աղմուկ և փոքր օդափոխիչի չափսեր:
GY6-41 կաթսայի հարկադիր քաշքշուկի և ինդուկտիվ քաշման օդափոխիչների տեսակը
1. Օդափոխիչների փոխանցման եղանակները հետևյալն են. D տեսակ - միացման շարժիչ:
2. Սադրիչ օդափոխիչը կարող է պատրաստվել երկու տեսակի՝ աջ պտույտ և ձախ պտտում: Շարժիչի կողմից դիտելիս, եթե շարժիչը պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, այն կոչվում է աջ պտտվող օդափոխիչ; եթե շարժիչը պտտվում է ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ, այն կոչվում է ձախ պտտվող օդափոխիչ:
3. Օդային ելքի դիրքը նշվում է պատյանի օդի ելքի անկյունով:
GY6-41 կաթսայի հարկադիր քաշքշուկի և ինդուկտիվ օդափոխիչի կառուցվածքը
Այն կազմված է պատյանից, օդի մուտքից, շարժիչից, անբաժանելի շրջանակից, փոխանցման տուփից, կարգավորող դռնից (ըստ հաճախորդի պահանջների) և շարժիչից և այլն:
Պատյան. Պատրաստված է պողպատե թիթեղից, ամուր է և հուսալի:
Շարժիչ. Բաղկացած է 16 ուղիղ թիթեղներից, կոր առջևի սկավառակից և հետի հարթ սկավառակից՝ եռակցված միասին: Այն պետք է ենթարկվեր ստատիկ և դինամիկ հավասարակշռման, որպեսզի ապահովեր օդափոխիչի սահուն պտույտը և լավ կատարումը:
Հաղորդման մաս. Բաղկացած է հիմնական լիսեռից, կրող տուփից, պտտվող առանցքակալներից և ճախարակից (կամ միացումից):
Օդի մուտք. Եռակցված պողպատե թիթեղներից կոնաձև ձևի, այն կոնվերգենտ պարզեցված ինտեգրալ կառուցվածք է: Այն տեղադրված է օդափոխիչի կողային մասում, իսկ առանցքային ուղղությամբ խաչմերուկը կոր է, ինչը թույլ է տալիս գազը սահուն ներթափանցել շարժիչի մեջ՝ նվազագույն կորուստներով:
Կարգավորող դուռ. Տեղադրված է օդի մուտքի դիմաց: Այն պայմանով, որ օդափոխիչի արագությունը (ճնշումը) մնում է անփոփոխ, այն կարող է հարմարեցնել օդի ծավալի չափը:
GY6-41 կաթսայի հարկադիր և ինդուկտիվ հոսքային օդափոխիչների ընդհանուր անսարքության վերանորոգում
B, C և D տիպի կենտրոնախույս օդափոխիչների փոխանցման մասերի մաշվածությունը սովորական սարքավորման խնդիր է, ներառյալ օդափոխիչի կրող դիրքի և առանցքակալի պատյանների մաշվածությունը, ինչպես նաև թրթռման խնդիրները, որոնք առաջանում են շարժիչի կոռոզիայից: Կենտրոնախույս օդափոխիչների վերը նշված անսարքությունների դեպքում փոխանցման դետալների վերանորոգման ավանդական մեթոդները ներառում են մակերեսային եռակցում, ջերմային ցողում և էլեկտրալցում կամ փոխարինում նոր առանցքակալներ և փոխանցման խմբեր: Շարժիչի թրթռումների վերանորոգման համար փոքր օդափոխիչները կարող են վերադարձվել գործարան՝ պտտվող դինամիկ հավասարակշռությունը շտկելու համար, իսկ 12#-ից բարձր օդափոխիչների համար՝ տեղում դինամիկ հավասարակշռության ուղղում: Կամ, նույն մոդելի շարժիչը կարող է փոխարինվել:
GY6-41 կաթսա փչակի և ինդուկտորի տեղադրման հարցեր
1. Ամբողջական կենտրոնախույս օդափոխիչի տեղադրումը պետք է ուղղակիորեն տեղադրվի հիմքի վրա և հարթեցվի զույգ շեմերով:
2. Տեղում հավաքված կենտրոնախույս օդափոխիչների համար հիմքի վրա մշակված մակերեսները պետք է պատշաճ կերպով պաշտպանված լինեն և չպետք է ժանգոտվեն կամ վնասվեն: Հիմքը հիմքի վրա դնելիս այն պետք է հարթեցվի զույգ շեմերով։
3. Առանցքակալի պատյանը և հիմքը պետք է սերտորեն միացված լինեն՝ 0,2/1000-ը չգերազանցող երկայնական անհավասարությամբ: Սա կարելի է չափել հիմնական լիսեռի մակարդակով: Լայնակի ոչ հարթությունը չպետք է գերազանցի 0,3/1000-ը, որը կարող է չափվել առանցքակալի պատյան հորիզոնական միջին հարթության վրա գտնվող մակարդակով:
4. Նախքան առանցքակալի թփը քերելը, ռոտորի առանցքը և պատյանը պետք է հավասարեցվեն, իսկ շարժիչի և օդի մուտքի բացը և հիմնական լիսեռի և պատյանի հետևի կողային թիթեղի կրող անցքի միջև եղած բացը պետք է կարգավորվի սարքավորման տեխնիկական փաստաթղթերում նշված պահանջներին համապատասխան:
5. Հիմնական լիսեռը և կրող թփը հավաքելիս ստուգման համար պետք է պահպանվեն սարքավորումների տեխնիկական փաստաթղթերում նշված պահանջները: Առանցքակալի կափարիչի և կրող թփի միջև պետք է լինի 0,03-ից 0,04 մմ ինտերֆերենցիա (չափվում է առանցքակալի թփի արտաքին տրամագծով և առանցքակալի պատյանի ներքին տրամագծով):
6. Օդափոխիչի պատյան հավաքելիս պատյանի դիրքը պետք է համապատասխանեցվի ռոտորի առանցքի հետ՝ որպես հենակետ, իսկ շարժիչի օդի մուտքի և պատյանի օդի մուտքի միջև առանցքային և շառավղային բացերը պետք է ճշգրտվեն սարքավորման տեխնիկական փաստաթղթերում նշված միջակայքին: Միևնույն ժամանակ ստուգեք, թե արդյոք խարիսխի պտուտակները խստացված են: Եթե սարքավորումների տեխնիկական փաստաթղթերում նշված չեն մաքսազերծման արժեքները, ընդհանուր առմամբ, առանցքային բացվածքը պետք է լինի շարժիչի արտաքին տրամագծի 1/100-ը, իսկ շառավղային բացվածքը պետք է հավասարաչափ բաշխվի՝ 1,5/1000-ից մինչև 3/1000 պտտվող արտաքին տրամագծի արժեքով (ավելի փոքր արտաքին տրամագծի համար վերցրեք ավելի մեծը): Կարգավորման ընթացքում ձգտեք հնարավորինս փոքր պահել մաքրման արժեքները՝ օդափոխիչի արդյունավետությունը բարելավելու համար:
7. Օդափոխիչը հավասարեցնելիս օդափոխիչի լիսեռի և շարժիչի լիսեռի միջև անհամապատասխանությունը՝ շառավղային տեղաշարժը չպետք է գերազանցի 0,05 մմ, իսկ թեքությունը՝ 0,2/1000:
8. Գլանման առանցքակալներով կենտրոնախույս երկրպագուների համար երկու կրող շրջանակների վրա կրող անցքերի անհամապատասխանությունը կարելի է ստուգել ռոտորը տեղադրելուց հետո՝ որպես ստանդարտ սահուն պտույտ:
Վրիպազերծման մեթոդ GY6-41 կաթսա փչակի և ինդուկտորի համար
Կենտրոնախույս օդափոխիչները բարդ սարքեր են, որոնք հիմնականում կազմված են օդի մուտքից, օդային փականից, շարժիչից, շարժիչից և օդի ելքից: Կենտրոնախույս երկրպագուների աշխատանքը տարբեր պայմաններում տարբերվում է: Հետևաբար, եթե տարբեր մասերի շահագործման կարգավիճակը միատեսակ չէ, կենտրոնախույս օդափոխիչի աշխատանքը կազդի: Կենտրոնախույս օդափոխիչն իր լավագույն վիճակին կարգաբերելու համար կարելի է հաշվի առնել բազմաթիվ ասպեկտներ:
1. Կենտրոնախույս օդափոխիչները կարող են գործարկվել ամբողջ լարման կամ նվազեցված լարման դեպքում: Այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ հոսանքը լրիվ լարման գործարկման ժամանակ մոտավորապես 5-ից 7 անգամ գերազանցում է անվանական հոսանքը: Նվազեցված լարման դեպքում մեկնարկային մոմենտը համաչափ է լարման քառակուսու հետ: Երբ ցանցի հզորությունը անբավարար է, պետք է ընդունվի նվազեցված լարման գործարկումը:
2. Կենտրոնախույս օդափոխիչի փորձնական աշխատանքի ընթացքում ուշադիր կարդացեք արտադրանքի ձեռնարկը՝ ստուգելու համար, թե արդյոք միացման մեթոդը համապատասխանում է միացման սխեմային: Նաև ուշադիր ստուգեք՝ արդյոք օդափոխիչին մատակարարվող աշխատանքային լարումը համապատասխանում է պահանջներին, և արդյոք կա ֆազային կորուստ կամ փուլային հաջորդականության սխալ էլեկտրամատակարարում: Ստուգեք, արդյոք էլեկտրական բաղադրիչների հզորությունը համապատասխանում է պահանջներին:
3. Փորձնական վազքի ժամանակ պետք է ներկա լինի առնվազն երկու մարդ: Մեկը վերահսկում է էլեկտրամատակարարումը, իսկ մյուսը հետևում է օդափոխիչի աշխատանքին: Եթե որևէ աննորմալ երևույթ հայտնաբերվի, անմիջապես կանգնեցրեք մեքենան ստուգման համար: Նախ, ստուգեք, արդյոք պտտման ուղղությունը ճիշտ է: Կենտրոնախույս օդափոխիչը սկսելուց հետո անմիջապես ստուգեք՝ արդյոք յուրաքանչյուր փուլի հոսանքները հավասարակշռված են և գերազանցում են անվանական հոսանքը: Եթե որևէ աննորմալություն հայտնաբերվի, կանգնեցրեք մեքենան ստուգման համար: Հինգ րոպե աշխատելուց հետո կանգնեցրեք մեքենան՝ ստուգելու համար, թե արդյոք կան աննորմալ երևույթներ: Նախքան մեքենան վերագործարկելը, հաստատեք, որ շեղումներ չկան:
4. Երկաստիճան կենտրոնախույս օդափոխիչը փորձարկելիս նախ սկսեք ցածր արագությամբ՝ ստուգելու համար, թե արդյոք պտտման ուղղությունը ճիշտ է: Բարձր արագությամբ գործարկելիս սպասեք մինչև օդափոխիչն ամբողջությամբ դադարեցնի, նախքան նորից գործարկեք, որպեսզի կանխեք բարձր արագությամբ հակադարձ պտույտը, որը կարող է հանգեցնել անջատիչի անջատման և վնասելու շարժիչը:
5. Երբ կենտրոնախույս օդափոխիչը հասնում է իր նորմալ աշխատանքային արագությանը, չափեք մուտքային հոսանքը՝ համոզվելու համար, որ այն գտնվում է նորմալ տիրույթում: Կենտրոնախույս օդափոխիչի գործառնական հոսանքը չպետք է գերազանցի իր անվանական հոսանքը: Եթե գործառնական հոսանքը գերազանցում է անվանական հոսանքը, ստուգեք, արդյոք մատակարարվող լարումը նորմալ է:
6. Շարժիչի հզորությունը, որն անհրաժեշտ է կենտրոնախույս օդափոխիչի համար, վերաբերում է այն հզորությանը, որն անհրաժեշտ է, երբ օդափոխիչն ու օդափոխիչի տուփը աշխատում են օդի լրիվ մուտքով: Եթե օդափոխիչը գործում է ամբողջովին բաց օդի մուտքով, շարժիչի վնասման վտանգ կա: Օդափոխիչի փորձնական աշխատանքի ընթացքում փակեք օդափոխիչի մուտքի կամ ելքի խողովակի փականը: Օդափոխիչը սկսելուց հետո աստիճանաբար բացեք փականը, մինչև հասնեք ցանկալի աշխատանքային պայմանին և ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք գործող հոսանքը գերազանցում է անվանական հոսանքը:
Խստորեն հետևելով վերը նշված վրիպազերծման մեթոդներին, կենտրոնախույս օդափոխիչի արդյունավետությունը կարող է գերազանցել 98% -ը:
