તે GY6-41 boiler forced and induced draft fan 0.5t/h થી 10t/h ની ક્ષમતા ધરાવતા ઔદ્યોગિક બોઈલર માટે રચાયેલ છે જે વિવિધ ઈંધણને બાળે છે અને ધૂળ અને ધુમાડો દૂર કરવાના ઉપકરણોથી સજ્જ છે. તે 80% કરતા વધારે દબાણ કાર્યક્ષમતા સાથે ઓછા અવાજવાળા ચાહકોની નવી શ્રેણી છે. જ્યાં સુધી સેવનની સ્થિતિ સમાન હોય અને કામગીરી તુલનાત્મક હોય ત્યાં સુધી તે બધાનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. GY6-41 પંખો બોઈલર ફરજિયાત અને પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ચાહકોનો અનુગામી છે.
GY6-41 બોઈલર ફોર્સ્ડ ડ્રાફ્ટ અને પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ચાહકોની ડિઝાઇન સુવિધાઓ નીચે મુજબ છે: યોગ્ય પંખાનો પ્રકાર પસંદ કરવો, વાજબી પંખા ઓપરેટિંગ શરતો, ફ્લો પેટર્નને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવું, હવાના સ્ત્રોતને તર્કસંગત રીતે ગોઠવવું, બ્લેડના આકારની કાળજીપૂર્વક ડિઝાઇન કરવી, પંખાની ઝડપને યોગ્ય રીતે ઘટાડવી, કોમ્પ્યુટર વોલની ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવો અને સેકન્ડ ફ્લો ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવો. પ્રવાહની ખોટ વગેરે. ચાહકના ઇનલેટ અને વ્હીલ કવર પ્રોફાઇલની ગણતરી કરવા માટે મર્યાદિત તફાવત પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને ઇમ્પેલરના ઇનલેટ પર સરળ અને સમાન પ્રવાહને ઇનલેટ ઑપ્ટિમાઇઝેશન ડિઝાઇન માટે ઑપ્ટિમાઇઝેશન માપદંડ તરીકે લેવામાં આવે છે. ઓરિજિનલ ફેન ઇમ્પેલર, વોલ્યુટ અને અન્ય ઓપ્ટિમાઇઝેશન ડિઝાઇન પદ્ધતિઓ સાથે જોડીને, એરોડાયનેમિક સ્કેચ કર્વ મેળવવા માટે ઇમ્પેલર, વોલ્યુટ અને ઇનલેટ માટે એક સંકલિત ઑપ્ટિમાઇઝેશન ડિઝાઇન પ્રોગ્રામ વિકસાવવામાં આવ્યો છે. પ્રેક્ટિસે સાબિત કર્યું છે કે તે માત્ર હવાના દબાણ અને હવાના જથ્થાને સુનિશ્ચિત કરી શકતું નથી, પરંતુ વધુ સારી કાર્યક્ષમતા, ઓછો ચોક્કસ અવાજ અને નાના પંખાના કદની પણ ખાતરી કરી શકે છે.
GY6-41 બોઈલર ફોર્સ્ડ ડ્રાફ્ટ અને પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ફેન્સનો પ્રકાર
1. ચાહકોની ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિઓ નીચે મુજબ છે: C પ્રકાર - બેલ્ટ ડ્રાઇવ; ડી પ્રકાર - કપલિંગ ડ્રાઇવ.
2. પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ફેન બે પ્રકારમાં બનાવી શકાય છે: જમણું પરિભ્રમણ અને ડાબું પરિભ્રમણ. જ્યારે મોટરની બાજુથી જોવામાં આવે છે, જો ઇમ્પેલર ઘડિયાળની દિશામાં ફરે છે, તો તેને જમણા પરિભ્રમણ પંખો કહેવામાં આવે છે; જો ઇમ્પેલર ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફરે છે, તો તેને ડાબા પરિભ્રમણ પંખો કહેવામાં આવે છે.
3. એર આઉટલેટની સ્થિતિ કેસીંગના એર આઉટલેટના કોણ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.
GY6-41 બોઈલરનું બંધારણ ફરજિયાત ડ્રાફ્ટ અને પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ફેન
તે કેસીંગ, એર ઇનલેટ, ઇમ્પેલર, ઇન્ટિગ્રલ ફ્રેમ, ટ્રાન્સમિશન પાર્ટ, રેગ્યુલેટીંગ ડોર (ગ્રાહકની જરૂરિયાતો અનુસાર) અને મોટર વગેરેથી બનેલું છે.
કેસીંગ: સ્ટીલ પ્લેટથી બનેલી, તે મક્કમ અને વિશ્વસનીય છે.
ઇમ્પેલર: 16 સીધી પ્લેટ બ્લેડ, વળાંકવાળી ફ્રન્ટ ડિસ્ક અને ફ્લેટ બેક ડિસ્ક એકસાથે વેલ્ડેડ હોય છે. પંખાના સરળ પરિભ્રમણ અને સારા પ્રદર્શનની ખાતરી કરવા માટે તે સ્થિર અને ગતિશીલ સંતુલનમાંથી પસાર થવું જોઈએ.
ટ્રાન્સમિશન ભાગ: મુખ્ય શાફ્ટ, બેરિંગ બોક્સ, રોલિંગ બેરિંગ્સ અને ગરગડી (અથવા કપલિંગ) થી બનેલું.
એર ઇનલેટ: સ્ટીલ પ્લેટોમાંથી શંકુ આકારમાં વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, તે કન્વર્જન્ટ સુવ્યવસ્થિત અભિન્ન માળખું છે. તે ચાહકની બાજુ પર સ્થાપિત થયેલ છે, અને અક્ષીય દિશામાં ક્રોસ-સેક્શન વક્ર છે, જે ગેસને ન્યૂનતમ નુકસાન સાથે ઇમ્પેલરમાં સરળતાથી પ્રવેશવા માટે સક્ષમ કરે છે.
રેગ્યુલેટીંગ ડોર: એર ઇનલેટની સામે સ્થાપિત. પંખાની ગતિ (દબાણ) યથાવત રહે તે શરત હેઠળ, તે હવાના કદના કદને સમાયોજિત કરી શકે છે.
GY6-41 બોઈલર ફોર્સ્ડ અને ઈન્ડ્યુસડ ડ્રાફ્ટ ફેન્સની સામાન્ય ફોલ્ટ રિપેર
B, C અને D પ્રકારના કેન્દ્રત્યાગી ચાહકોના ટ્રાન્સમિશન ભાગો પહેરવા એ સામાન્ય સાધન સમસ્યા છે, જેમાં પંખાની બેરિંગ પોઝિશન અને બેરિંગ હાઉસિંગ અને ઇમ્પેલરના કાટને કારણે કંપનની સમસ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે. કેન્દ્રત્યાગી ચાહકોની ઉપરોક્ત ખામીઓ માટે, ટ્રાન્સમિશન ભાગોને સુધારવા માટેની પરંપરાગત પદ્ધતિઓમાં સરફેસિંગ વેલ્ડીંગ, થર્મલ સ્પ્રેઇંગ અને ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ અથવા નવા બેરિંગ્સ અને ટ્રાન્સમિશન જૂથોને બદલવાનો સમાવેશ થાય છે. ઇમ્પેલર વાઇબ્રેશન રિપેર માટે, ઇમ્પેલર ડાયનેમિક બેલેન્સ કરેક્શન માટે નાના ચાહકોને ફેક્ટરીમાં પરત કરી શકાય છે, અને 12# થી ઉપરના ચાહકો માટે, સાઇટ પર ડાયનેમિક બેલેન્સ કરેક્શન કરી શકાય છે. અથવા, સમાન મોડેલ ઇમ્પેલરને બદલી શકાય છે.
GY6-41 બોઈલર બ્લોઅર અને ઈન્ડ્યુસરની ઈન્સ્ટોલેશન બાબતો
1. સંપૂર્ણ સેન્ટ્રીફ્યુગલ ફેન યુનિટનું ઇન્સ્ટોલેશન સીધું ફાઉન્ડેશન પર મૂકવું જોઈએ અને શિમ્સની જોડી સાથે સમતળ કરવું જોઈએ.
2. ઓન-સાઇટ એસેમ્બલ સેન્ટ્રીફ્યુગલ ચાહકો માટે, બેઝ પરની મશીનવાળી સપાટીઓ યોગ્ય રીતે સુરક્ષિત હોવી જોઈએ અને તેને કાટ લાગવો જોઈએ નહીં અથવા નુકસાન થવી જોઈએ નહીં. પાયા પર આધાર મૂકતી વખતે, તેને શિમ્સની જોડી સાથે સમતળ કરવી જોઈએ.
3. બેરિંગ હાઉસિંગ અને બેઝ નજીકથી જોડાયેલા હોવા જોઈએ, જેમાં રેખાંશ નોન-લેવલનેસ 0.2/1000 થી વધુ ન હોય. આને મુખ્ય શાફ્ટ પરના સ્તરથી માપી શકાય છે. ટ્રાંસવર્સ નોન-લેવલનેસ 0.3/1000 થી વધુ ન હોવી જોઈએ, જે બેરિંગ હાઉસિંગના આડા મધ્ય-પ્લેન પરના સ્તરથી માપી શકાય છે.
4. બેરિંગ બુશને સ્ક્રેપ કરતા પહેલા, રોટર અને કેસીંગની અક્ષ સંરેખિત થવી જોઈએ, અને ઇમ્પેલર અને એર ઇનલેટ વચ્ચેનો ગેપ અને મુખ્ય શાફ્ટ અને કેસીંગની પાછળની બાજુના પ્લેટ બેરિંગ હોલ વચ્ચેના ગેપને સાધનસામગ્રીના તકનીકી દસ્તાવેજોમાં ઉલ્લેખિત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે એડજસ્ટ કરવું જોઈએ.
5. મુખ્ય શાફ્ટ અને બેરિંગ બુશને એસેમ્બલ કરતી વખતે, સાધનસામગ્રીના તકનીકી દસ્તાવેજોમાં ઉલ્લેખિત આવશ્યકતાઓને નિરીક્ષણ માટે અનુસરવી જોઈએ. બેરિંગ કવર અને બેરિંગ બુશ (બેરિંગ બુશના બાહ્ય વ્યાસ અને બેરિંગ હાઉસિંગના આંતરિક વ્યાસ દ્વારા માપવામાં આવે છે) વચ્ચે 0.03 થી 0.04 મીમીની દખલગીરી ફિટ હોવી જોઈએ.
6. પંખાના કેસીંગને એસેમ્બલ કરતી વખતે, કેસીંગની સ્થિતિ સંદર્ભ તરીકે રોટર અક્ષ સાથે સંરેખિત હોવી જોઈએ, અને ઇમ્પેલર એર ઇનલેટ અને કેસીંગ એર ઇનલેટ વચ્ચેની અક્ષીય અને રેડિયલ ક્લિયરન્સને સાધનોના તકનીકી દસ્તાવેજોમાં ઉલ્લેખિત શ્રેણીમાં સમાયોજિત કરવી જોઈએ. તે જ સમયે, એન્કર બોલ્ટ્સ કડક છે કે કેમ તે તપાસો. જો સાધનસામગ્રીના તકનીકી દસ્તાવેજો ક્લિયરન્સ મૂલ્યોને સ્પષ્ટ કરતા નથી, તો સામાન્ય રીતે, અક્ષીય ક્લિયરન્સ ઇમ્પેલરના બાહ્ય વ્યાસના 1/100 હોવું જોઈએ, અને રેડિયલ ક્લિયરન્સ ઇમ્પેલરના બાહ્ય વ્યાસના 1.5/1000 થી 3/1000 ની કિંમત સાથે સમાનરૂપે વિતરિત થવી જોઈએ (મોટા આઉટર વેલ્યુ માટે, નાના વ્યાસ માટે). ગોઠવણ દરમિયાન, ચાહકની કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે ક્લિયરન્સ મૂલ્યોને શક્ય તેટલું નાનું રાખવાનો પ્રયત્ન કરો.
7. પંખાને સંરેખિત કરતી વખતે, ચાહક શાફ્ટ અને મોટર શાફ્ટ વચ્ચેની ખોટી ગોઠવણી: રેડિયલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 0.05 મીમીથી વધુ ન હોવું જોઈએ, અને ઝોક 0.2/1000 થી વધુ ન હોવો જોઈએ.
8. રોલિંગ બેરિંગ્સવાળા કેન્દ્રત્યાગી ચાહકો માટે, બે બેરિંગ ફ્રેમ્સ પરના બેરિંગ છિદ્રોની ખોટી ગોઠવણી રોટર ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, પ્રમાણભૂત તરીકે સરળ પરિભ્રમણ સાથે તપાસી શકાય છે.
GY6-41 બોઈલર બ્લોઅર અને ઈન્ડ્યુસર માટે ડીબગીંગ પદ્ધતિ
કેન્દ્રત્યાગી ચાહકો એ જટિલ ઉપકરણો છે જે મુખ્યત્વે એર ઇનલેટ, એર વાલ્વ, ઇમ્પેલર, મોટર અને એર આઉટલેટથી બનેલા છે. કેન્દ્રત્યાગી ચાહકોનું પ્રદર્શન વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં બદલાય છે. તેથી, જો વિવિધ ભાગોની કામગીરીની સ્થિતિ એકસરખી ન હોય, તો કેન્દ્રત્યાગી ચાહકની કામગીરીને અસર થશે. કેન્દ્રત્યાગી ચાહકને તેની શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં ડીબગ કરવા માટે, બહુવિધ પાસાઓ ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે.
1. કેન્દ્રત્યાગી ચાહકો સંપૂર્ણ વોલ્ટેજ અથવા ઘટાડેલા વોલ્ટેજ પર શરૂ કરી શકાય છે. જો કે, એ નોંધવું જોઇએ કે પૂર્ણ વોલ્ટેજ સ્ટાર્ટ-અપ પરનો વર્તમાન રેટ કરેલ વર્તમાન કરતાં આશરે 5 થી 7 ગણો છે. ઘટાડેલા વોલ્ટેજ પર પ્રારંભિક ટોર્ક વોલ્ટેજના વર્ગના પ્રમાણસર છે. જ્યારે ગ્રીડ ક્ષમતા અપૂરતી હોય, ત્યારે ઘટાડેલા વોલ્ટેજ સ્ટાર્ટ-અપને અપનાવવું જોઈએ.
2. કેન્દ્રત્યાગી પંખાના પરીક્ષણ દરમિયાન, વાયરિંગ પદ્ધતિ વાયરિંગ ડાયાગ્રામ સાથે સુસંગત છે કે કેમ તે તપાસવા માટે ઉત્પાદન માર્ગદર્શિકા કાળજીપૂર્વક વાંચો. ઉપરાંત, ચાહકને પૂરા પાડવામાં આવેલ વર્કિંગ વોલ્ટેજ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ અને પાવર સપ્લાયમાં ફેઝ લોસ અથવા ફેઝ સિક્વન્સ એરર છે કે કેમ તે કાળજીપૂર્વક તપાસો. વિદ્યુત ઘટકોની ક્ષમતા જરૂરિયાતોને અનુરૂપ છે કે કેમ તે ચકાસો.
3. ટેસ્ટ રન દરમિયાન ઓછામાં ઓછા બે લોકો હાજર હોવા જોઈએ. એક વ્યક્તિ પાવર સપ્લાયને નિયંત્રિત કરે છે, અને બીજી વ્યક્તિ ચાહકની કામગીરીનું નિરીક્ષણ કરે છે. જો કોઈ અસાધારણ ઘટના મળી આવે, તો તરત જ મશીનને તપાસ માટે બંધ કરો. પ્રથમ, પરિભ્રમણ દિશા સાચી છે કે કેમ તે તપાસો. સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંખો ચાલવાનું શરૂ કરે તે પછી, તરત જ તપાસો કે દરેક તબક્કાના પ્રવાહો સંતુલિત છે કે કેમ અને જો તે રેટ કરેલ પ્રવાહ કરતાં વધી ગયા છે. જો કોઈ અસાધારણતા મળી આવે, તો મશીનને તપાસ માટે બંધ કરો. પાંચ મિનિટ સુધી દોડ્યા પછી, કોઈ અસામાન્ય ઘટના છે કે કેમ તે તપાસવા માટે મશીનને બંધ કરો. ખાતરી કરો કે મશીનને પુનઃપ્રારંભ કરતા પહેલા કોઈ અસાધારણતા નથી.
4. ડ્યુઅલ-સ્પીડ સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંખાનું પરીક્ષણ કરતી વખતે, પરિભ્રમણ દિશા સાચી છે કે કેમ તે તપાસવા માટે પહેલા ઓછી ઝડપે શરૂ કરો. જ્યારે વધુ ઝડપે શરૂ કરો ત્યારે, વધુ ઝડપે રિવર્સ રોટેશનને રોકવા માટે ફરી શરૂ કરતા પહેલા પંખો સંપૂર્ણપણે બંધ ન થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ, જેના કારણે સ્વીચ ટ્રીપ થઈ શકે છે અને મોટરને નુકસાન થઈ શકે છે.
5. એકવાર કેન્દ્રત્યાગી ચાહક તેની સામાન્ય ઓપરેટિંગ ઝડપે પહોંચી જાય, તે સામાન્ય શ્રેણીમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે ઇનપુટ વર્તમાનને માપો. કેન્દ્રત્યાગી ચાહકનો ઓપરેટિંગ પ્રવાહ તેના રેટ કરેલ વર્તમાન કરતા વધુ ન હોવો જોઈએ. જો ઓપરેટિંગ વર્તમાન રેટ કરેલ વર્તમાન કરતાં વધી જાય, તો તપાસો કે શું સપ્લાય કરેલ વોલ્ટેજ સામાન્ય છે.
6. સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંખા માટે જરૂરી મોટર પાવર એ જ્યારે પંખો અને પંખા બોક્સ સંપૂર્ણ એર ઇનલેટ પર કાર્યરત હોય ત્યારે જરૂરી પાવરનો ઉલ્લેખ કરે છે. જો પંખો હવાના પ્રવેશદ્વારને સંપૂર્ણ રીતે ખુલ્લા રાખીને કામ કરે છે, તો મોટરને નુકસાન થવાનું જોખમ રહેલું છે. પંખાના ટેસ્ટ રન દરમિયાન, પંખાના ઇનલેટ અથવા આઉટલેટ પાઇપ પર વાલ્વ બંધ કરો. પંખો ચાલવાનું શરૂ કરે તે પછી, ઇચ્છિત ઓપરેટિંગ સ્થિતિ સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી ધીમે ધીમે વાલ્વ ખોલો, અને ઓપરેટિંગ કરંટ રેટ કરેલ વર્તમાન કરતા વધી જાય છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો.
ઉપરોક્ત ડીબગીંગ પદ્ધતિઓનું સખતપણે પાલન કરીને, કેન્દ્રત્યાગી ચાહકની કાર્યક્ષમતા 98% થી વધુ કરી શકાય છે.
