នេះ GY6-41 boiler forced and induced draft fan ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ឡចំហាយឧស្សាហកម្មដែលមានសមត្ថភាពពី 0.5t/h ទៅ 10t/h ដែលដុតឥន្ធនៈផ្សេងៗ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍កម្ចាត់ធូលី និងផ្សែង។ វាគឺជាស៊េរីថ្មីនៃកង្ហារដែលមានសំលេងរំខានទាប ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពសម្ពាធសរុបខ្ពស់ជាង 80% ។ ដរាបណាលក្ខខណ្ឌនៃការទទួលទានគឺស្រដៀងគ្នា ហើយការអនុវត្តគឺអាចប្រៀបធៀបបាន ពួកវាទាំងអស់អាចប្រើបាន។ កង្ហារ GY6-41 គឺជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់កង្ហារដែលបង្ខំ និងជំរុញឱ្យឡចំហាយ។
លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់ GY6-41 boiler forced draft and induced draft fan មានដូចខាងក្រោម៖ ជ្រើសរើសប្រភេទកង្ហារសមស្រប លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការកង្ហារសមហេតុផល ធ្វើឱ្យលំនាំលំហូរ បង្កើនប្រសិទ្ធភាព រៀបចំប្រភពខ្យល់ រចនារូបរាង blade ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន កាត់បន្ថយល្បឿនកង្ហារ កែលម្អការរចនា volute បន្សុទ្ធលំហូរចូល និងកាត់បន្ថយការខាតបង់លំហូរបន្ទាប់បន្សំ ដើម្បីគណនាភាពខុសគ្នានៃទម្រង់កង្ហារ។ល។ ហើយលំហូររលូន និងឯកសណ្ឋាននៅច្រកចូលនៃ impeller ត្រូវបានគេយកជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការរចនាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពច្រកចូល។ រួមផ្សំជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំរុញកង្ហារដើម វ៉ុល និងវិធីសាស្ត្ររចនាការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្សេងទៀត កម្មវិធីរចនាការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ impeller, volute និង inlet ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីទទួលបានខ្សែកោងគំនូរព្រាងអាកាស។ ការអនុវត្តបានបង្ហាញថាវាមិនត្រឹមតែអាចធានាបាននូវសម្ពាធខ្យល់ និងបរិមាណខ្យល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រសើរជាងមុន សំលេងរំខានជាក់លាក់ទាប និងទំហំកង្ហារតូចជាង។
ប្រភេទនៃឡចំហាយ GY6-41 បង្ខំសេចក្តីព្រាង និងជំរុញកង្ហារសេចក្តីព្រាង
1. វិធីសាស្រ្តបញ្ជូនរបស់អ្នកគាំទ្រមានដូចខាងក្រោម: ប្រភេទ C - ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់; ប្រភេទ D - ដ្រាយភ្ជាប់។
2. កង្ហារដែលបំផុសគំនិតអាចត្រូវបានធ្វើឡើងជាពីរប្រភេទ៖ បង្វិលស្តាំ និងបង្វិលឆ្វេង។ ពេលមើលពីផ្នែកខាងម៉ូតូ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកា វាត្រូវបានគេហៅថាកង្ហារបង្វិលស្តាំ។ ប្រសិនបើ impeller បង្វិលច្រាសទ្រនិចនាឡិកា វាត្រូវបានគេហៅថា កង្ហារបង្វិលខាងឆ្វេង។
3. ទីតាំងនៃព្រីខ្យល់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយមុំនៃរន្ធខ្យល់នៃប្រអប់។
រចនាសម្ព័ននៃឡចំហាយ GY6-41 បង្ខំឱ្យមានសេចក្តីព្រាងនិងជំរុញកង្ហារសេចក្តីព្រាង
វាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយប្រអប់, ច្រកចូលខ្យល់, impeller, ស៊ុមអាំងតេក្រាល, ផ្នែកបញ្ជូន, ទ្វារនិយតកម្ម (យោងទៅតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន) និងម៉ូទ័រ។ល។
ស្រោម៖ ធ្វើពីបន្ទះដែក វារឹងមាំ និងអាចទុកចិត្តបាន។
Impeller: ផ្សំឡើងពីបន្ទះចានត្រង់ចំនួន 16 បន្ទះខាងមុខកោង និងថាសខាងក្រោយរាបស្មើ ភ្ជាប់ជាមួយគ្នា។ វាគួរតែឆ្លងកាត់តុល្យភាពឋិតិវន្ត និងថាមវន្ត ដើម្បីធានាបាននូវការបង្វិលរលូននៃកង្ហារ និងដំណើរការល្អ។
ផ្នែកបញ្ជូន៖ ផ្សំឡើងពីមេ ប្រអប់ទ្រនាប់ រមូរ និងរ៉ក (ឬភ្ជាប់)។
ច្រកចូលខ្យល់៖ ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ពីបន្ទះដែកទៅជាទម្រង់រាងសាជី វាគឺជារចនាសម្ព័ន្ធអាំងតេក្រាលដែលរួមបញ្ចូលគ្នា។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកម្ខាងនៃកង្ហារ ហើយផ្នែកឆ្លងកាត់ក្នុងទិសដៅអ័ក្សគឺកោង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័នចូលទៅក្នុង impeller ដោយរលូនជាមួយនឹងការបាត់បង់តិចតួចបំផុត។
ទ្វារនិយតកម្ម៖ ដំឡើងនៅពីមុខរន្ធខ្យល់។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលល្បឿនកង្ហារ (សម្ពាធ) នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ វាអាចកែតម្រូវទំហំនៃបរិមាណខ្យល់បាន។
ការជួសជុលកំហុសទូទៅនៃ GY6-41 Boiler Forced និង Induced Draft Fans
ការពាក់ផ្នែកបញ្ជូននៃកង្ហារ centrifugal ប្រភេទ B, C, និង D គឺជាបញ្ហាឧបករណ៍ទូទៅ រួមទាំងការពាក់ទីតាំងរបស់កង្ហារ និងទ្រនាប់ទ្រនាប់ និងបញ្ហារំញ័រដែលបណ្តាលមកពីការ corrosion នៃ impeller ។ ចំពោះកំហុសដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនៃកង្ហារ centrifugal វិធីសាស្រ្តប្រពៃណីសម្រាប់ការជួសជុលផ្នែកបញ្ជូនរួមមានការផ្សារលើផ្ទៃ ការបាញ់កំដៅ និងការផ្លាតអេឡិចត្រូត ឬជំនួសទ្រនាប់ និងក្រុមបញ្ជូនថ្មី។ សម្រាប់ការជួសជុលរំញ័ររបស់ impeller កង្ហារតូចៗអាចត្រលប់ទៅរោងចក្រវិញសម្រាប់ការកែតុល្យភាពថាមវន្តរបស់ impeller ហើយសម្រាប់អ្នកគាំទ្រលើសពី 12# ការកែតុល្យភាពថាមវន្តនៅនឹងកន្លែងអាចត្រូវបានអនុវត្ត។ ឬម៉ាស៊ីនរុញគំរូដូចគ្នាអាចត្រូវបានជំនួស។
បញ្ហានៃការដំឡើងរបស់ GY6-41 Boiler Blower និង Inducer
1. ការដំឡើងកង្ហារ centrifugal ពេញលេញគួរតែត្រូវបានដាក់ដោយផ្ទាល់នៅលើគ្រឹះ និងកម្រិតជាមួយនឹងគូនៃ shims ។
2. សម្រាប់កង្ហារ centrifugal ដែលបានផ្គុំនៅនឹងកន្លែង ផ្ទៃម៉ាស៊ីននៅលើមូលដ្ឋានគួរតែត្រូវបានការពារយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងមិនគួរច្រេះ ឬខូចឡើយ។ នៅពេលដាក់គ្រឹះនៅលើគ្រឹះវាគួរតែត្រូវបានកម្រិតជាមួយនឹងគូនៃ shims ។
3. លំនៅដ្ឋានទ្រនាប់និងមូលដ្ឋានគួរតែត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងកម្រិតបណ្តោយមិនលើសពី 0.2/1000 ។ នេះអាចត្រូវបានវាស់ជាមួយនឹងកម្រិតមួយនៅលើអ័ក្សមេ។ កម្រិតមិនឆ្លងកាត់មិនគួរលើសពី 0.3/1000 ដែលអាចវាស់បានជាមួយនឹងកម្រិតមួយនៅលើយន្តហោះពាក់កណ្តាលផ្ដេកនៃលំនៅដ្ឋានទ្រនាប់។
4. មុននឹងរុះរើគុម្ពោត អ័ក្សរបស់ rotor និង casing គួរតែត្រូវបានតម្រឹម ហើយគម្លាតរវាង impeller និង ច្រកចូលខ្យល់ និង គម្លាតរវាង shaft មេ និង រន្ធ bearing plate ផ្នែកខាងក្រោយនៃ casing គួរតែត្រូវបានកែតម្រូវ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង ឯកសារបច្ចេកទេសឧបករណ៍។
5. នៅពេលដំឡើងបង្គោលមេ និងប៊ូស តម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសឧបករណ៍គួរតែត្រូវបានអនុវត្តតាមសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។ វាគួរតែមានការជ្រៀតជ្រែកពី 0.03 ទៅ 0.04 មីលីម៉ែត្ររវាងគម្របសត្វខ្លាឃ្មុំនិងគុម្ពោត (វាស់ដោយអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃគុម្ពោតសត្វខ្លាឃ្មុំនិងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃទ្រនាប់ទ្រនាប់) ។
6. នៅពេលដំឡើងប្រអប់កង្ហារ ទីតាំងរបស់ប្រអប់គួរតែត្រូវគ្នានឹងអ័ក្សរ៉ូទ័រជាឯកសារយោង ហើយការបោសសំអាតអ័ក្ស និងរ៉ាឌីកាល់រវាងច្រកចូលខ្យល់ និងប្រអប់បញ្ចូលខ្យល់គួរតែត្រូវបានកែតម្រូវទៅតាមជួរដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសឧបករណ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសូមពិនិត្យមើលថាតើប៊ូឡុងយុថ្កាត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ ប្រសិនបើឯកសារបច្ចេកទេសរបស់ឧបករណ៍មិនបញ្ជាក់ពីតម្លៃនៃការបោសសំអាតនោះ ជាទូទៅ ការបោសសំអាតអ័ក្សគួរតែមាន 1/100 នៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅរបស់ impeller ហើយការបោសសំអាតរ៉ាឌីកាល់គួរតែត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នា ជាមួយនឹងតម្លៃពី 1.5/1000 ទៅ 3/1000 នៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅរបស់ impeller (សម្រាប់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅតូចជាង ចូរយកតម្លៃធំជាងនេះ)។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការកែតម្រូវ សូមព្យាយាមរក្សាតម្លៃបោសសំអាតឱ្យតូចតាមដែលអាចធ្វើបាន ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកង្ហារ។
7. នៅពេលតម្រឹមកង្ហារ ការតម្រឹមខុសរវាងអ័ក្សកង្ហារ និងអ័ក្សម៉ូទ័រ៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់រ៉ាឌីកាល់មិនគួរលើសពី 0.05 ម.ម ហើយទំនោរមិនគួរលើសពី 0.2/1000 ទេ។
8. សម្រាប់កង្ហារ centrifugal ជាមួយនឹងរំកិល bearings ភាពខុសប្រក្រតីនៃរន្ធ bearing នៅលើ bearing frames ទាំងពីរអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពី rotor ត្រូវបានដំឡើង ដោយមានការបង្វិលរលោងតាមស្តង់ដារ។
វិធីសាស្រ្តបំបាត់កំហុសសម្រាប់ GY6-41 Boiler Blower និង Inducer
កង្ហារ centrifugal គឺជាឧបករណ៍ស្មុគ្រស្មាញដែលផ្សំឡើងជាចម្បងនៃខ្យល់ចេញចូល សន្ទះបិទបើក ម៉ូទ័រ និងព្រីខ្យល់។ ដំណើរការនៃកង្ហារ centrifugal ប្រែប្រួលក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នា។ ដូច្នេះប្រសិនបើស្ថានភាពប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកផ្សេងៗមិនស្មើគ្នានោះ ដំណើរការនៃកង្ហារ centrifugal នឹងរងផលប៉ះពាល់។ ដើម្បីបំបាត់កំហុសកង្ហារ centrifugal ទៅស្ថានភាពល្អបំផុតរបស់វា ទិដ្ឋភាពជាច្រើនអាចត្រូវបានពិចារណា។
1. កង្ហារ centrifugal អាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅតង់ស្យុងពេញឬកាត់បន្ថយវ៉ុល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សំគាល់ថាចរន្តនៅពេលចាប់ផ្តើមវ៉ុលពេញគឺប្រហែល 5 ទៅ 7 ដងនៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ។ កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមនៅតង់ស្យុងកាត់បន្ថយគឺសមាមាត្រទៅនឹងការ៉េនៃវ៉ុល។ នៅពេលដែលសមត្ថភាពក្រឡាចត្រង្គមិនគ្រប់គ្រាន់ ការថយចុះតង់ស្យុងចាប់ផ្តើមគួរតែត្រូវបានអនុម័ត។
2. កំឡុងពេលដំណើរការសាកល្បងនៃកង្ហារ centrifugal សូមអានសៀវភៅណែនាំផលិតផលដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើវិធីសាស្ត្រខ្សែភ្លើងស្របនឹងដ្យាក្រាមខ្សែ។ ដូចគ្នានេះផងដែរពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្នថាតើវ៉ុលការងារដែលផ្គត់ផ្គង់ទៅកង្ហារត្រូវនឹងតម្រូវការហើយថាតើមានការបាត់បង់ដំណាក់កាលឬកំហុសនៃលំដាប់ដំណាក់កាលនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាតើសមត្ថភាពនៃសមាសធាតុអគ្គិសនីស្របតាមតម្រូវការ។
3. យ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្សពីរនាក់គួរតែមានវត្តមានក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាកល្បង។ មនុស្សម្នាក់គ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ហើយម្នាក់ទៀតសង្កេតមើលប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារ។ ប្រសិនបើមានបាតុភូតមិនប្រក្រតីណាមួយត្រូវបានរកឃើញ សូមបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនភ្លាមៗដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ។ ដំបូងពិនិត្យមើលថាតើទិសដៅបង្វិលត្រឹមត្រូវឬអត់។ បន្ទាប់ពីកង្ហារ centrifugal ចាប់ផ្តើមដំណើរការ សូមពិនិត្យមើលភ្លាមៗថាតើចរន្តនៃដំណាក់កាលនីមួយៗមានតុល្យភាព ហើយប្រសិនបើពួកវាលើសពីចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ។ ប្រសិនបើរកឃើញភាពមិនប្រក្រតីណាមួយ សូមបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ។ បន្ទាប់ពីដំណើរការរយៈពេលប្រាំនាទី សូមបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើមានបាតុភូតមិនប្រក្រតីណាមួយកើតឡើងឬអត់។ បញ្ជាក់ថាមិនមានបញ្ហាមិនប្រក្រតីណាមួយមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញ។
4. នៅពេលសាកល្បងកង្ហារ centrifugal ល្បឿនពីរ សូមចាប់ផ្តើមនៅល្បឿនទាបជាមុនសិន ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើទិសដៅបង្វិលត្រឹមត្រូវឬអត់។ នៅពេលចាប់ផ្តើមក្នុងល្បឿនលឿន សូមរង់ចាំរហូតដល់កង្ហារឈប់ទាំងស្រុង មុននឹងចាប់ផ្តើមម្តងទៀត ដើម្បីការពារការបង្វិលបញ្ច្រាសក្នុងល្បឿនលឿន ដែលអាចធ្វើឱ្យកុងតាក់ដំណើរការ និងខូចម៉ូទ័រ។
5. នៅពេលដែលកង្ហារ centrifugal ឈានដល់ល្បឿនប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់វា សូមវាស់ចរន្តបញ្ចូល ដើម្បីធានាថាវាស្ថិតនៅក្នុងជួរធម្មតា។ ចរន្តប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារ centrifugal មិនគួរលើសពីចរន្តដែលបានវាយតម្លៃរបស់វាទេ។ ប្រសិនបើចរន្តប្រតិបត្តិការលើសពីចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ សូមពិនិត្យមើលថាតើវ៉ុលដែលបានផ្គត់ផ្គង់គឺធម្មតា។
6. ថាមពលម៉ូទ័រដែលត្រូវការសម្រាប់កង្ហារ centrifugal សំដៅលើថាមពលដែលត្រូវការនៅពេលដែលកង្ហារ និងប្រអប់កង្ហារដំណើរការនៅរន្ធខ្យល់ពេញ។ ប្រសិនបើកង្ហារដំណើរការដោយរន្ធខ្យល់បើកពេញ វាមានហានិភ័យនៃការខូចខាតម៉ូទ័រ។ កំឡុងពេលដំណើរការសាកល្បងនៃកង្ហារ សូមបិទសន្ទះបិទបើកនៅលើបំពង់ចូល ឬចេញរបស់កង្ហារ។ បន្ទាប់ពីកង្ហារចាប់ផ្តើមដំណើរការ សូមបើកសន្ទះបិទបើកបន្តិចម្តងៗរហូតទាល់តែដល់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដែលចង់បាន ហើយត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ថាតើចរន្តប្រតិបត្តិការលើសពីចរន្តដែលបានវាយតម្លៃឬអត់។
ដោយអនុវត្តតាមវិធីសាស្រ្តបំបាត់កំហុសខាងលើយ៉ាងតឹងរឹង ប្រសិទ្ធភាពនៃកង្ហារ centrifugal អាចត្រូវបានធ្វើឡើងលើសពី 98% ។
