द GY6-41 boiler forced and induced draft fan ०.५t/h देखि १०t/h सम्मको क्षमता भएका औद्योगिक बॉयलरहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो जसले विभिन्न इन्धनहरू जलाउँछ र धुलो र धुवाँ उन्मूलन यन्त्रहरूसँग सुसज्जित हुन्छ। यो 80% भन्दा बढी कुल दबाब दक्षता संग कम-शोर प्रशंसकहरूको नयाँ श्रृंखला हो। जब सम्म सेवन अवस्था समान छ र प्रदर्शन तुलनात्मक छ, ती सबै प्रयोग गर्न सकिन्छ। GY6-41 फ्यान बोयलर बाध्य र प्रेरित ड्राफ्ट फ्यानको उत्तराधिकारी हो।
GY6-41 बोयलर फोर्स्ड ड्राफ्ट र इन्ड्युस्ड ड्राफ्ट फ्यानका डिजाइन सुविधाहरू निम्नानुसार छन्: उपयुक्त फ्यान प्रकार चयन गर्ने, फ्यान सञ्चालन गर्ने उचित अवस्था, फ्लो ढाँचालाई अप्टिमाइज गर्ने, हावाको स्रोतलाई तर्कसंगत रूपमा व्यवस्थित गर्ने, ब्लेडको आकारलाई ध्यानपूर्वक डिजाइन गर्ने, फ्यानको गतिलाई उचित रूपमा घटाउने, सेकेन्डमा कम्मिन फ्लोमा सुधार गर्ने र सेकेन्ड फ्लोमा सुधार गर्ने। प्रवाह घाटा, इत्यादि। फ्यानको इनलेट र ह्वील कभर प्रोफाइल गणना गर्न सीमित भिन्नता विधि प्रयोग गरिन्छ, र इम्पेलरको इनलेटमा सहज र समान प्रवाहलाई इनलेट अप्टिमाइजेसन डिजाइनको लागि अनुकूलन मापदण्डको रूपमा लिइन्छ। मूल फ्यान इम्पेलर, भोल्युट र अन्य अप्टिमाइजेसन डिजाइन विधिहरूसँग मिलाएर, इम्पेलर, भोल्युट र इनलेटका लागि एरोडायनामिक स्केच वक्र प्राप्त गर्नको लागि एक एकीकृत अनुकूलन डिजाइन कार्यक्रम विकसित गरिएको छ। अभ्यासले प्रमाणित गरेको छ कि यसले हावाको चाप र हावाको मात्रा मात्र सुनिश्चित गर्न सक्दैन, तर राम्रो दक्षता, कम विशिष्ट आवाज र सानो फ्यान साइज पनि सुनिश्चित गर्न सक्छ।
GY6-41 बॉयलरको प्रकार जबरजस्ती ड्राफ्ट र प्रेरित ड्राफ्ट प्रशंसकहरू
1. प्रशंसकहरूको प्रसारण विधिहरू निम्नानुसार छन्: C प्रकार - बेल्ट ड्राइभ; D प्रकार - युग्मन ड्राइव।
2. प्रेरित ड्राफ्ट फ्यान दुई प्रकारमा बनाउन सकिन्छ: दायाँ घुमाउने र बायाँ घुमाउने। मोटर साइडबाट हेर्दा, यदि इम्पेलर घडीको दिशामा घुम्छ भने, यसलाई दायाँ घुमाउने फ्यान भनिन्छ; यदि इम्पेलर घडीको विपरीत दिशामा घुम्छ भने, यसलाई बायाँ घुमाउने फ्यान भनिन्छ।
3. हावा आउटलेट को स्थिति आवरण को हावा आउटलेट को कोण द्वारा संकेत गरिएको छ।
GY6-41 बॉयलरको संरचना जबरजस्ती ड्राफ्ट र प्रेरित ड्राफ्ट फ्यान
यो आवरण, एयर इनलेट, इम्पेलर, अभिन्न फ्रेम, प्रसारण भाग, नियामक ढोका (ग्राहक आवश्यकता अनुसार) र मोटर, आदि मिलेर बनेको छ।
आवरण: स्टील प्लेट बनेको, यो दृढ र भरपर्दो छ।
इम्पेलर: 16 सीधा प्लेट ब्लेडहरू, एक घुमाउरो फ्रन्ट डिस्क र फ्ल्याट ब्याक डिस्क सँगै वेल्ड गरिएको। फ्यानको सहज रोटेशन र राम्रो प्रदर्शन सुनिश्चित गर्न यसले स्थिर र गतिशील सन्तुलनबाट गुज्रिएको हुनुपर्छ।
प्रसारण भाग: मुख्य शाफ्ट, बियरिङ बक्स, रोलिङ बियरिङ र पुली (वा युग्मन) मिलेर बनेको हुन्छ।
एयर इनलेट: स्टिल प्लेटहरूबाट एक कोनिकल आकारमा वेल्डेड, यो एक अभिसरण सुव्यवस्थित अभिन्न संरचना हो। यो फ्यानको छेउमा स्थापना गरिएको छ, र अक्षीय दिशामा क्रस-सेक्शन घुमाइएको छ, जसले ग्याँसलाई न्यूनतम क्षतिको साथ सहज रूपमा इम्पेलरमा प्रवेश गर्न सक्षम बनाउँछ।
विनियमित ढोका: एयर इनलेटको अगाडि स्थापित। फ्यान गति (दबाव) अपरिवर्तित रहन्छ कि शर्त अन्तर्गत, यसले हावा भोल्युमको आकार समायोजन गर्न सक्छ।
GY6-41 बोयलर जबरजस्ती र प्रेरित ड्राफ्ट फ्यानहरूको सामान्य गल्ती मर्मत
B, C, र D प्रकारका केन्द्रापसारक फ्यानहरूको प्रसारण भागहरूको पहिरन एक सामान्य उपकरण समस्या हो, जसमा फ्यानको असर स्थिति र बियरिंग हाउसिंग, र इम्पेलरको क्षरणको कारण कम्पन समस्याहरू समावेश छन्। केन्द्रापसारक फ्यानहरूको माथि उल्लिखित त्रुटिहरूका लागि, प्रसारण भागहरू मर्मत गर्ने परम्परागत विधिहरूमा सरफेसिङ वेल्डिङ, थर्मल स्प्रेइङ, र इलेक्ट्रोप्लेटिङ, वा नयाँ बियरिङहरू र प्रसारण समूहहरू प्रतिस्थापन समावेश छन्। इम्पेलर कम्पन मर्मतका लागि, साना फ्यानहरूलाई इम्पेलर डायनामिक ब्यालेन्स सुधारको लागि कारखानामा फिर्ता गर्न सकिन्छ, र 12# भन्दा माथिका फ्यानहरूका लागि साइटमा गतिशील ब्यालेन्स सुधार गर्न सकिन्छ। वा, एउटै मोडेल इम्पेलर प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।
GY6-41 बॉयलर ब्लोअर र इन्ड्युसर को स्थापना मामिलाहरू
1. पूर्ण केन्द्रापसारक फ्यान एकाइको स्थापना सिधै जगमा राखिएको हुनुपर्छ र शिमको जोडीले समतल गर्नुपर्छ।
2. साइटमा जम्मा गरिएका केन्द्रापसारक फ्यानहरूका लागि, आधारमा मेसिन गरिएका सतहहरू राम्ररी सुरक्षित हुनुपर्छ र खिया लागेको वा क्षतिग्रस्त हुनु हुँदैन। जगमा आधार राख्दा, यसलाई शिमको जोडीले समतल गर्नुपर्छ।
3. बेयरिङ हाउसिङ र आधारलाई नजिकबाट जोडिएको हुनुपर्छ, लामो समयसम्म गैर-स्तर 0.2/1000 भन्दा बढी हुँदैन। यो मुख्य शाफ्ट मा एक स्तर मापन गर्न सकिन्छ। ट्रान्सभर्स नन-लेभनेस ०.३/१००० भन्दा बढी हुनु हुँदैन, जसलाई बियरिङ हाउसिङको तेर्सो मध्य-विमानमा स्तरबाट मापन गर्न सकिन्छ।
4. बियरिङ झाडी स्क्र्याप गर्नु अघि, रोटर र केसिङको अक्ष पङ्क्तिबद्ध हुनुपर्छ, र इम्पेलर र एयर इनलेट बीचको अन्तर र मुख्य शाफ्ट र आवरणको पछाडिको प्लेट बेयरिङ प्वाल बीचको अन्तरलाई उपकरणको प्राविधिक कागजातहरूमा निर्दिष्ट आवश्यकताहरू पूरा गर्न समायोजन गर्नुपर्छ।
5. मुख्य शाफ्ट र बियरिङ झाडी संयोजन गर्दा, उपकरण प्राविधिक कागजातहरूमा निर्दिष्ट आवश्यकताहरू निरीक्षणको लागि पालना गर्नुपर्छ। बियरिङ कभर र बियरिङ झाडीको बीचमा ०.०३ देखि ०.०४ मिलिमिटरको इन्फरेसन फिट हुनुपर्छ (बेयरिङ बुशको बाहिरी व्यास र बियरिङ हाउसिङको भित्री व्यासद्वारा मापन गरिएको)।
6. फ्यान केसिङ जम्मा गर्दा, केसिङको स्थिति सन्दर्भको रूपमा रोटर अक्षसँग पङ्क्तिबद्ध हुनुपर्छ, र इम्पेलर एयर इनलेट र केसिङ एयर इनलेट बीचको अक्षीय र रेडियल क्लियरेन्सहरू उपकरण प्राविधिक कागजातहरूमा निर्दिष्ट दायरामा समायोजन हुनुपर्छ। एकै समयमा, एङ्कर बोल्टहरू कडा छन् भने जाँच गर्नुहोस्। यदि उपकरण प्राविधिक कागजातहरूले क्लियरेन्स मानहरू निर्दिष्ट गर्दैन भने, सामान्यतया, अक्षीय निकासी इम्पेलर बाहिरी व्यासको 1/100 हुनुपर्छ, र रेडियल क्लियरेन्स समान रूपमा वितरित हुनुपर्छ, इम्पेलर बाहिरी व्यासको 1.5/1000 देखि 3/1000 सम्मको मानको साथ (ठूलो मानको लागि, सानो आउटर लिनुहोस्)। समायोजनको क्रममा, फ्यानको दक्षता सुधार गर्न क्लियरेन्स मानहरू सकेसम्म सानो राख्न प्रयास गर्नुहोस्।
7. फ्यानलाई पङ्क्तिबद्ध गर्दा, फ्यान शाफ्ट र मोटर शाफ्टको बिचमा गलत अलाइनमेन्ट: रेडियल विस्थापन 0.05 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन, र झुकाव 0.2/1000 भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
8. रोलिङ बियरिङहरू भएका केन्द्रापसारक फ्यानहरूका लागि, रोटर स्थापना भएपछि दुईवटा बेरिङ फ्रेमहरूमा रहेको बेयरिङ प्वालहरूको मिसाइलाइमेन्ट जाँच गर्न सकिन्छ, मानकको रूपमा चिल्लो घुमाउने।
GY6-41 बॉयलर ब्लोअर र इन्ड्युसरको लागि डिबगिङ विधि
केन्द्रापसारक फ्यानहरू मुख्यतया एयर इनलेट, एयर भल्भ, इम्पेलर, मोटर र एयर आउटलेटबाट बनेका जटिल यन्त्रहरू हुन्। केन्द्रापसारक प्रशंसकहरूको प्रदर्शन विभिन्न परिस्थितिहरूमा भिन्न हुन्छ। त्यसकारण, यदि विभिन्न भागहरूको सञ्चालन स्थिति एकरूप छैन भने, केन्द्रापसारक फ्यानको कार्यसम्पादनमा असर पर्नेछ। केन्द्रापसारक फ्यानलाई यसको उत्कृष्ट अवस्थामा डिबग गर्न, धेरै पक्षहरूलाई विचार गर्न सकिन्छ।
1. केन्द्रापसारक फ्यानहरू पूर्ण भोल्टेज वा कम भोल्टेजमा सुरु गर्न सकिन्छ। यद्यपि, यो ध्यान दिनुपर्छ कि पूर्ण भोल्टेज स्टार्ट-अपमा वर्तमान मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमानको लगभग 5 देखि 7 गुणा हो। कम भोल्टेजमा सुरु हुने टर्क भोल्टेजको वर्गसँग समानुपातिक हुन्छ। जब ग्रिड क्षमता अपर्याप्त छ, कम भोल्टेज स्टार्ट-अप अपनाउनुपर्छ।
2. केन्द्रापसारक फ्यानको परीक्षण चलिरहेको बेला, तारिङ विधि तारिङ रेखाचित्रसँग मिल्दोजुल्दो छ कि छैन भनी जाँच गर्न उत्पादन पुस्तिकालाई ध्यानपूर्वक पढ्नुहोस्। साथै, फ्यानमा आपूर्ति गरिएको कार्य भोल्टेजले आवश्यकताहरू पूरा गर्छ कि गर्दैन, र पावर सप्लाईमा फेज हानि वा चरण अनुक्रम त्रुटि छ कि छैन भनी सावधानीपूर्वक जाँच गर्नुहोस्। बिजुलीका कम्पोनेन्टहरूको क्षमता आवश्यकताहरू अनुरूप छ कि छैन भनी प्रमाणित गर्नुहोस्।
3. परीक्षण दौडको समयमा कम्तिमा दुई जना उपस्थित हुनुपर्छ। एक व्यक्तिले बिजुली आपूर्ति नियन्त्रण गर्दछ, र अर्कोले प्रशंसकको सञ्चालन अवलोकन गर्दछ। यदि कुनै असामान्य घटना पत्ता लाग्यो भने, निरीक्षणको लागि तुरुन्तै मेसिनलाई रोक्नुहोस्। पहिले, जाँच गर्नुहोस् कि घुमाउने दिशा सही छ। केन्द्रापसारक फ्यान चल्न थालेपछि, तुरुन्तै जाँच गर्नुहोस् कि प्रत्येक चरणको प्रवाह सन्तुलित छ कि छैन र यदि तिनीहरूले मूल्याङ्कन करेन्ट भन्दा बढी छ भने। यदि कुनै असामान्यता फेला पर्यो भने, निरीक्षणको लागि मेसिन रोक्नुहोस्। पाँच मिनेटको लागि दौडिएपछि, कुनै असामान्य घटनाहरू छन् कि भनेर जाँच गर्न मेसिनलाई रोक्नुहोस्। मेसिन पुन: सुरु गर्नु अघि कुनै असामान्यताहरू छैनन् भनेर पुष्टि गर्नुहोस्।
4. डुअल-स्पीड सेन्ट्रीफ्यूगल फ्यान परीक्षण गर्दा, घुमाउने दिशा सही छ कि छैन भनेर जाँच गर्न पहिले कम गतिमा सुरु गर्नुहोस्। उच्च गतिमा सुरु गर्दा, उच्च गतिमा रिभर्स रोटेशन रोक्नको लागि फेरि सुरु गर्नु अघि फ्यान पूर्ण रूपमा बन्द नभएसम्म पर्खनुहोस्, जसले स्विच ट्रिप गर्न र मोटरलाई क्षति पुर्याउन सक्छ।
5. सेन्ट्रीफ्यूगल फ्यानले आफ्नो सामान्य सञ्चालन गतिमा पुगेपछि, यो सामान्य दायरा भित्र छ भनी सुनिश्चित गर्नको लागि इनपुट वर्तमान मापन गर्नुहोस्। केन्द्रापसारक फ्यानको सञ्चालन वर्तमान यसको मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यदि अपरेटिङ करन्टले मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान भन्दा बढी छ भने, जाँच गर्नुहोस् कि आपूर्ति भोल्टेज सामान्य छ।
6. सेन्ट्रीफ्यूगल फ्यानको लागि आवश्यक मोटर पावरले फ्यान र फ्यान बक्स पूर्ण हावा इनलेटमा सञ्चालन गर्दा आवश्यक शक्तिलाई जनाउँछ। यदि पंखाले हावाको इनलेट पूरै खुला राखेर काम गर्छ भने, मोटर बिग्रने खतरा हुन्छ। पङ्खाको परीक्षण चलिरहेको बेला, पंखाको इनलेट वा आउटलेट पाइपमा भल्भ बन्द गर्नुहोस्। फ्यान चल्न थालेपछि, बिस्तारै वांछित अपरेटिङ अवस्था नपुगेसम्म भल्भ खोल्नुहोस्, र अपरेटिङ करन्टले मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान भन्दा बढी छ कि छैन भनेर ध्यान दिनुहोस्।
माथिको डिबगिङ विधिहरू कडाईका साथ पालना गरेर, केन्द्रापसारक फ्यानको दक्षता 98% भन्दा बढी बनाउन सकिन्छ।
