ది GY6-41 boiler forced and induced draft fan వివిధ ఇంధనాలను కాల్చే 0.5t/h నుండి 10t/h సామర్థ్యం కలిగిన పారిశ్రామిక బాయిలర్ల కోసం రూపొందించబడింది మరియు దుమ్ము మరియు పొగ నిర్మూలన పరికరాలను కలిగి ఉంటుంది. ఇది 80% కంటే ఎక్కువ మొత్తం పీడన సామర్థ్యంతో తక్కువ-నాయిస్ ఫ్యాన్ల కొత్త సిరీస్. తీసుకోవడం పరిస్థితులు సారూప్యంగా మరియు పనితీరు పోల్చదగినంత వరకు, అవన్నీ ఉపయోగించబడతాయి. GY6-41 ఫ్యాన్ బాయిలర్ ఫోర్స్డ్ మరియు ప్రేరిత డ్రాఫ్ట్ ఫ్యాన్లకు వారసుడు.
GY6-41 బాయిలర్ ఫోర్స్డ్ డ్రాఫ్ట్ మరియు ప్రేరేపిత డ్రాఫ్ట్ ఫ్యాన్ల రూపకల్పన లక్షణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: తగిన ఫ్యాన్ రకాన్ని ఎంచుకోవడం, సహేతుకమైన ఫ్యాన్ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు, ఫ్లో ప్యాటర్న్ను ఆప్టిమైజ్ చేయడం, ఎయిర్ సోర్స్ను హేతుబద్ధంగా నిర్వహించడం, బ్లేడ్ ఆకారాన్ని జాగ్రత్తగా రూపొందించడం, ఫ్యాన్ వేగాన్ని తగిన విధంగా తగ్గించడం, వాల్యూట్ డిజైన్ను మెరుగుపరచడం, రెండో ప్రవాహాన్ని తగ్గించడం. ఫ్యాన్ యొక్క ఇన్లెట్ మరియు వీల్ కవర్ ప్రొఫైల్ను లెక్కించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఇంపెల్లర్ యొక్క ఇన్లెట్ వద్ద మృదువైన మరియు ఏకరీతి ప్రవాహం ఇన్లెట్ ఆప్టిమైజేషన్ డిజైన్కు ఆప్టిమైజేషన్ ప్రమాణంగా తీసుకోబడుతుంది. అసలైన ఫ్యాన్ ఇంపెల్లర్, వాల్యూట్ మరియు ఇతర ఆప్టిమైజేషన్ డిజైన్ మెథడ్స్తో కలిపి, ఏరోడైనమిక్ స్కెచ్ కర్వ్ను పొందేందుకు ఇంపెల్లర్, వాల్యూట్ మరియు ఇన్లెట్ కోసం ఏకీకృత ఆప్టిమైజేషన్ డిజైన్ ప్రోగ్రామ్ అభివృద్ధి చేయబడింది. ఇది గాలి పీడనం మరియు గాలి పరిమాణాన్ని నిర్ధారించడమే కాకుండా, మెరుగైన సామర్థ్యాన్ని, తక్కువ నిర్దిష్ట శబ్దం మరియు చిన్న ఫ్యాన్ పరిమాణాన్ని నిర్ధారిస్తుంది అని ప్రాక్టీస్ నిరూపించింది.
GY6-41 బాయిలర్ బలవంతంగా డ్రాఫ్ట్ మరియు ప్రేరిత డ్రాఫ్ట్ ఫ్యాన్ల రకం
1. అభిమానుల ప్రసార పద్ధతులు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: సి రకం - బెల్ట్ డ్రైవ్; D రకం - కప్లింగ్ డ్రైవ్.
2. ప్రేరేపిత డ్రాఫ్ట్ ఫ్యాన్ను రెండు రకాలుగా తయారు చేయవచ్చు: కుడి భ్రమణం మరియు ఎడమ భ్రమణం. మోటారు వైపు నుండి చూసినప్పుడు, ఇంపెల్లర్ సవ్యదిశలో తిరుగుతుంటే, దానిని కుడి భ్రమణ ఫ్యాన్ అంటారు; ఇంపెల్లర్ అపసవ్య దిశలో తిరుగుతుంటే, దానిని ఎడమ రొటేషన్ ఫ్యాన్ అంటారు.
3. ఎయిర్ అవుట్లెట్ యొక్క స్థానం కేసింగ్ యొక్క ఎయిర్ అవుట్లెట్ యొక్క కోణం ద్వారా సూచించబడుతుంది.
GY6-41 బాయిలర్ యొక్క నిర్మాణం బలవంతంగా డ్రాఫ్ట్ మరియు ప్రేరిత డ్రాఫ్ట్ ఫ్యాన్
ఇది కేసింగ్, ఎయిర్ ఇన్లెట్, ఇంపెల్లర్, ఇంటిగ్రల్ ఫ్రేమ్, ట్రాన్స్మిషన్ పార్ట్, రెగ్యులేటింగ్ డోర్ (కస్టమర్ అవసరాలకు అనుగుణంగా) మరియు మోటారు మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది.
కేసింగ్: స్టీల్ ప్లేట్తో తయారు చేయబడింది, ఇది దృఢమైనది మరియు నమ్మదగినది.
ఇంపెల్లర్: 16 స్ట్రెయిట్ ప్లేట్ బ్లేడ్లు, వంకరగా ఉన్న ఫ్రంట్ డిస్క్ మరియు ఫ్లాట్ బ్యాక్ డిస్క్ కలిసి వెల్డింగ్ చేయబడింది. ఇది ఫ్యాన్ యొక్క మృదువైన భ్రమణాన్ని మరియు మంచి పనితీరును నిర్ధారించడానికి స్టాటిక్ మరియు డైనమిక్ బ్యాలెన్సింగ్ను కలిగి ఉండాలి.
ప్రసార భాగం: ప్రధాన షాఫ్ట్, బేరింగ్ బాక్స్, రోలింగ్ బేరింగ్లు మరియు కప్పి (లేదా కలపడం) కలిగి ఉంటుంది.
ఎయిర్ ఇన్లెట్: ఉక్కు పలకల నుండి శంఖాకార ఆకారంలోకి వెల్డింగ్ చేయబడింది, ఇది కన్వర్జెంట్ స్ట్రీమ్లైన్డ్ సమగ్ర నిర్మాణం. ఇది అభిమాని వైపున వ్యవస్థాపించబడింది మరియు అక్షసంబంధ దిశలో క్రాస్-సెక్షన్ వంకరగా ఉంటుంది, ఇది గ్యాస్ కనిష్ట నష్టంతో సజావుగా ఇంపెల్లర్లోకి ప్రవేశించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
రెగ్యులేటింగ్ డోర్: ఎయిర్ ఇన్లెట్ ముందు ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. ఫ్యాన్ వేగం (పీడనం) మారకుండా ఉండే పరిస్థితిలో, ఇది గాలి పరిమాణం యొక్క పరిమాణాన్ని సర్దుబాటు చేయగలదు.
GY6-41 బాయిలర్ బలవంతంగా మరియు ప్రేరిత డ్రాఫ్ట్ ఫ్యాన్ల సాధారణ తప్పు మరమ్మత్తు
B, C మరియు D రకం సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్ల ప్రసార భాగాలను ధరించడం అనేది ఫ్యాన్ బేరింగ్ పొజిషన్ మరియు బేరింగ్ హౌసింగ్ యొక్క దుస్తులు మరియు ఇంపెల్లర్ యొక్క తుప్పు వలన కలిగే వైబ్రేషన్ సమస్యలతో సహా ఒక సాధారణ పరికరాల సమస్య. సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్ల పైన పేర్కొన్న లోపాల కోసం, ట్రాన్స్మిషన్ భాగాలను రిపేర్ చేయడానికి సాంప్రదాయ పద్ధతుల్లో సర్ఫేసింగ్ వెల్డింగ్, థర్మల్ స్ప్రేయింగ్ మరియు ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్ లేదా కొత్త బేరింగ్లు మరియు ట్రాన్స్మిషన్ గ్రూపులను భర్తీ చేయడం వంటివి ఉన్నాయి. ఇంపెల్లర్ వైబ్రేషన్ రిపేర్ కోసం, ఇంపెల్లర్ డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ కరెక్షన్ కోసం చిన్న ఫ్యాన్లను ఫ్యాక్టరీకి తిరిగి ఇవ్వవచ్చు మరియు 12# కంటే ఎక్కువ ఫ్యాన్ల కోసం ఆన్-సైట్ డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ కరెక్షన్ చేయవచ్చు. లేదా, అదే మోడల్ ఇంపెల్లర్ను భర్తీ చేయవచ్చు.
GY6-41 బాయిలర్ బ్లోవర్ మరియు ప్రేరకం యొక్క ఇన్స్టాలేషన్ విషయాలు
1. పూర్తి సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్ యూనిట్ యొక్క సంస్థాపన నేరుగా పునాదిపై ఉంచాలి మరియు షిమ్ల జతలతో సమం చేయాలి.
2. ఆన్-సైట్ అసెంబుల్డ్ సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్ల కోసం, బేస్ మీద ఉన్న మెషిన్డ్ ఉపరితలాలు సరిగ్గా రక్షించబడాలి మరియు తుప్పు పట్టడం లేదా దెబ్బతినకూడదు. పునాదిపై ఆధారాన్ని ఉంచినప్పుడు, అది షిమ్ల జతలతో సమం చేయాలి.
3. బేరింగ్ హౌసింగ్ మరియు బేస్ 0.2/1000 మించకుండా రేఖాంశ నాన్-లెవెల్నెస్తో దగ్గరగా కలపాలి. దీన్ని ప్రధాన షాఫ్ట్లోని స్థాయితో కొలవవచ్చు. విలోమ నాన్-లెవెల్నెస్ 0.3/1000 కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు, బేరింగ్ హౌసింగ్ యొక్క క్షితిజ సమాంతర మధ్య-విమానంపై స్థాయితో కొలవవచ్చు.
4. బేరింగ్ బుష్ స్క్రాప్ చేయడానికి ముందు, రోటర్ మరియు కేసింగ్ యొక్క అక్షం సమలేఖనం చేయబడాలి మరియు ఇంపెల్లర్ మరియు ఎయిర్ ఇన్లెట్ మరియు ప్రధాన షాఫ్ట్ మరియు వెనుక వైపు ప్లేట్ బేరింగ్ హోల్ మధ్య అంతరం పరికరాలు సాంకేతిక పత్రాలలో పేర్కొన్న అవసరాలకు అనుగుణంగా సర్దుబాటు చేయాలి.
5. ప్రధాన షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ బుష్ను సమీకరించేటప్పుడు, పరికరాల సాంకేతిక పత్రాలలో పేర్కొన్న అవసరాలు తనిఖీ కోసం అనుసరించాలి. బేరింగ్ కవర్ మరియు బేరింగ్ బుష్ (బేరింగ్ బుష్ యొక్క బయటి వ్యాసం మరియు బేరింగ్ హౌసింగ్ యొక్క అంతర్గత వ్యాసంతో కొలుస్తారు) మధ్య 0.03 నుండి 0.04 మిమీ వరకు జోక్యం ఉండాలి.
6. ఫ్యాన్ కేసింగ్ను సమీకరించేటప్పుడు, కేసింగ్ యొక్క స్థానం రోటర్ యాక్సిస్తో సూచనగా సమలేఖనం చేయబడాలి మరియు ఇంపెల్లర్ ఎయిర్ ఇన్లెట్ మరియు కేసింగ్ ఎయిర్ ఇన్లెట్ మధ్య అక్షసంబంధ మరియు రేడియల్ క్లియరెన్స్లను పరికరాల సాంకేతిక పత్రాలలో పేర్కొన్న పరిధికి సర్దుబాటు చేయాలి. అదే సమయంలో, యాంకర్ బోల్ట్లను బిగించి ఉంటే తనిఖీ చేయండి. పరికరాల సాంకేతిక పత్రాలు క్లియరెన్స్ విలువలను పేర్కొనకపోతే, సాధారణంగా, అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ ఇంపెల్లర్ బయటి వ్యాసంలో 1/100 ఉండాలి మరియు రేడియల్ క్లియరెన్స్ సమానంగా పంపిణీ చేయబడాలి, ఇంపెల్లర్ బయటి వ్యాసం యొక్క 1.5/1000 నుండి 3/1000 వరకు విలువతో (చిన్న పెద్ద బయటి వ్యాసాల కోసం, తీసుకోండి). సర్దుబాటు సమయంలో, అభిమాని సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి క్లియరెన్స్ విలువలను వీలైనంత తక్కువగా ఉంచడానికి ప్రయత్నించండి.
7. అభిమానిని సమలేఖనం చేసినప్పుడు, ఫ్యాన్ షాఫ్ట్ మరియు మోటారు షాఫ్ట్ మధ్య తప్పుగా అమర్చడం: రేడియల్ డిస్ప్లేస్మెంట్ 0.05 మిమీ మించకూడదు మరియు వంపు 0.2/1000 మించకూడదు.
8. రోలింగ్ బేరింగ్లతో సెంట్రిఫ్యూగల్ అభిమానుల కోసం, రెండు బేరింగ్ ఫ్రేమ్లపై బేరింగ్ రంధ్రాల తప్పుగా అమర్చడం రోటర్ను వ్యవస్థాపించిన తర్వాత, మృదువైన భ్రమణాన్ని ప్రామాణికంగా తనిఖీ చేయవచ్చు.
GY6-41 బాయిలర్ బ్లోవర్ మరియు ప్రేరక కోసం డీబగ్గింగ్ పద్ధతి
సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్లు ప్రధానంగా ఎయిర్ ఇన్లెట్, ఎయిర్ వాల్వ్, ఇంపెల్లర్, మోటారు మరియు ఎయిర్ అవుట్లెట్తో కూడిన సంక్లిష్ట పరికరాలు. సెంట్రిఫ్యూగల్ అభిమానుల పనితీరు వివిధ పరిస్థితులలో మారుతూ ఉంటుంది. అందువల్ల, వివిధ భాగాల ఆపరేషన్ స్థితి ఏకరీతిగా లేకపోతే, సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్ పనితీరు ప్రభావితమవుతుంది. సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్ని దాని ఉత్తమ స్థితికి డీబగ్ చేయడానికి, బహుళ అంశాలను పరిగణించవచ్చు.
1. సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్లను పూర్తి వోల్టేజ్ లేదా తగ్గిన వోల్టేజ్ వద్ద ప్రారంభించవచ్చు. అయినప్పటికీ, పూర్తి వోల్టేజ్ ప్రారంభంలో కరెంట్ సుమారుగా 5 నుండి 7 రెట్లు రేట్ చేయబడిన కరెంట్ అని గమనించాలి. తగ్గిన వోల్టేజ్ వద్ద ప్రారంభ టార్క్ వోల్టేజ్ యొక్క చతురస్రానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. గ్రిడ్ సామర్థ్యం సరిపోనప్పుడు, తగ్గిన వోల్టేజీని ప్రారంభించాలి.
2. సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్ యొక్క టెస్ట్ రన్ సమయంలో, వైరింగ్ పద్ధతి వైరింగ్ రేఖాచిత్రానికి అనుగుణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి ఉత్పత్తి మాన్యువల్ను జాగ్రత్తగా చదవండి. అలాగే, ఫ్యాన్కు సరఫరా చేయబడిన పని వోల్టేజ్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో మరియు విద్యుత్ సరఫరాలో దశ నష్టం లేదా దశ శ్రేణి లోపం ఉందా అని జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయండి. ఎలక్ట్రికల్ భాగాల సామర్థ్యం అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
3. టెస్ట్ రన్ సమయంలో కనీసం ఇద్దరు వ్యక్తులు ఉండాలి. ఒక వ్యక్తి విద్యుత్ సరఫరాను నియంత్రిస్తాడు, మరియు మరొకరు అభిమాని యొక్క ఆపరేషన్ను గమనిస్తారు. ఏదైనా అసాధారణ దృగ్విషయాలు గుర్తించబడితే, తనిఖీ కోసం యంత్రాన్ని వెంటనే ఆపండి. ముందుగా, భ్రమణ దిశ సరిగ్గా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్ అమలు చేయడం ప్రారంభించిన తర్వాత, ప్రతి దశ యొక్క ప్రవాహాలు సమతుల్యంగా ఉన్నాయా మరియు అవి రేట్ చేయబడిన కరెంట్ను మించిపోయాయా అని వెంటనే తనిఖీ చేయండి. ఏదైనా అసాధారణత కనుగొనబడితే, తనిఖీ కోసం యంత్రాన్ని ఆపండి. ఐదు నిమిషాలు పరిగెత్తిన తర్వాత, ఏదైనా అసాధారణ దృగ్విషయాలు ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేయడానికి యంత్రాన్ని ఆపివేయండి. యంత్రాన్ని పునఃప్రారంభించే ముందు ఎటువంటి అసాధారణతలు లేవని నిర్ధారించండి.
4. డ్యూయల్-స్పీడ్ సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్ని పరీక్షిస్తున్నప్పుడు, భ్రమణ దిశ సరిగ్గా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి ముందుగా తక్కువ వేగంతో ప్రారంభించండి. అధిక వేగంతో ప్రారంభించినప్పుడు, అధిక వేగంతో రివర్స్ రొటేషన్ను నిరోధించడానికి మళ్లీ ప్రారంభించే ముందు ఫ్యాన్ పూర్తిగా ఆగిపోయే వరకు వేచి ఉండండి, దీని వలన స్విచ్ ట్రిప్ మరియు మోటారు దెబ్బతినవచ్చు.
5. సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్ దాని సాధారణ ఆపరేటింగ్ వేగాన్ని చేరుకున్న తర్వాత, ఇన్పుట్ కరెంట్ని సాధారణ పరిధిలో ఉండేలా కొలవండి. సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ కరెంట్ దాని రేటెడ్ కరెంట్ను మించకూడదు. ఆపరేటింగ్ కరెంట్ రేటెడ్ కరెంట్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, సరఫరా చేయబడిన వోల్టేజ్ సాధారణమైనదా అని తనిఖీ చేయండి.
6. సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్కు అవసరమైన మోటారు శక్తి అనేది ఫ్యాన్ మరియు ఫ్యాన్ బాక్స్ పూర్తి ఎయిర్ ఇన్లెట్లో పనిచేస్తున్నప్పుడు అవసరమైన శక్తిని సూచిస్తుంది. ఫ్యాన్ ఎయిర్ ఇన్లెట్ పూర్తిగా తెరిచి ఉంటే, మోటారు దెబ్బతినే ప్రమాదం ఉంది. ఫ్యాన్ యొక్క టెస్ట్ రన్ సమయంలో, ఫ్యాన్ యొక్క ఇన్లెట్ లేదా అవుట్లెట్ పైపుపై వాల్వ్ను మూసివేయండి. అభిమాని పనిచేయడం ప్రారంభించిన తర్వాత, కావలసిన ఆపరేటింగ్ స్థితికి చేరుకునే వరకు క్రమంగా వాల్వ్ను తెరవండి మరియు ఆపరేటింగ్ కరెంట్ రేట్ చేయబడిన కరెంట్ను మించిపోతుందా అనే దానిపై శ్రద్ధ వహించండి.
పైన పేర్కొన్న డీబగ్గింగ్ పద్ధతులను ఖచ్చితంగా అనుసరించడం ద్వారా, సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని 98% మించవచ్చు.
