ਦ GY6-41 boiler forced and induced draft fan 0.5t/h ਤੋਂ 10t/h ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਇਲਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਲਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਹ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੜੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਦਬਾਅ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਦਾਖਲੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਮਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ, ਉਹ ਸਭ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. GY6-41 ਪੱਖਾ ਬੋਇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਮਜਬੂਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਡਰਾਫਟ ਪੱਖਿਆਂ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ।
GY6-41 ਬਾਇਲਰ ਫੋਰਸਡ ਡਰਾਫਟ ਅਤੇ ਇੰਡਿਊਸਡ ਡਰਾਫਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ: ਢੁਕਵੇਂ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ, ਵਾਜਬ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਹਵਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ, ਬਲੇਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵਾਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣਾ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੈਕਿੰਡ ਫਲੋ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ। ਵਹਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ। ਸੀਮਤ ਅੰਤਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੱਖੇ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਕਵਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇਨਲੇਟ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਫੈਨ ਇੰਪੈਲਰ, ਵਾਲਿਊਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਕੈਚ ਕਰਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਪੈਲਰ, ਵਾਲਿਊਟ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਨੁਕੂਲਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ ਖਾਸ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
GY6-41 ਬੋਇਲਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਡਰਾਫਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਡਰਾਫਟ ਪੱਖੇ
1. ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਸੀ ਕਿਸਮ - ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ; ਡੀ ਕਿਸਮ - ਕਪਲਿੰਗ ਡਰਾਈਵ।
2. ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਡਰਾਫਟ ਪੱਖਾ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸੱਜਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖੱਬਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੇਰਕ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੱਜੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪੱਖਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇੰਪੈਲਰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੱਬਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪੱਖਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਦੇ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
GY6-41 ਬਾਇਲਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਡਰਾਫਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਡਰਾਫਟ ਪੱਖਾ
ਇਹ ਕੇਸਿੰਗ, ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ, ਇੰਪੈਲਰ, ਇੰਟੈਗਰਲ ਫਰੇਮ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਰਟ, ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ (ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ।
ਕੇਸਿੰਗ: ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦਾ ਬਣਿਆ, ਇਹ ਪੱਕਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ.
ਇੰਪੈਲਰ: 16 ਸਿੱਧੀਆਂ ਪਲੇਟ ਬਲੇਡਾਂ, ਇੱਕ ਕਰਵਡ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬੈਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੱਖੇ ਦੀ ਸੁਚੱਜੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਭਾਗ: ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਕਸ, ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਲੀ (ਜਾਂ ਕਪਲਿੰਗ) ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ।
ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ: ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ੰਕੂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਨਵਰਜੈਂਟ ਸੁਚਾਰੂ ਅਟੁੱਟ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੱਖੇ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਕਰਵ ਹੈ, ਜੋ ਗੈਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ (ਦਬਾਅ) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
GY6-41 ਬੋਇਲਰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਡਰਾਫਟ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਆਮ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
B, C, ਅਤੇ D ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੱਖਿਆਂ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਆਮ ਉਪਕਰਣ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੱਖੇ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨੁਕਸ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਥਰਮਲ ਸਪਰੇਅ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੰਪੈਲਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 12# ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ, ਇੱਕੋ ਮਾਡਲ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
GY6-41 ਬੋਇਲਰ ਬਲੋਅਰ ਅਤੇ ਇੰਡਿਊਸਰ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਾਮਲੇ
1. ਪੂਰੀ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੈਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੀਂਹ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਮਜ਼ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖਿਆਂ ਲਈ, ਬੇਸ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨੀਂਹ 'ਤੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਿਮਜ਼ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਉਸਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਸ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਗੈਰ-ਪੱਧਰੀ 0.2/1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਗੈਰ-ਪੱਧਰ 0.3/1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਮੱਧ-ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ (ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 0.03 ਤੋਂ 0.04 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਦਖਲ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਪੱਖੇ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਧੁਰੀ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਧੁਰੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਕੱਸ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦਾ 1/100 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ 1.5/1000 ਤੋਂ 3/1000 ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਛੋਟੇ ਮੁੱਲ ਲਈ, ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਲਈ)। ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
7. ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੱਖਾ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ: ਰੇਡੀਅਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਝੁਕਾਅ 0.2/1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
8. ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਦੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਰੇਮਾਂ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਲਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
GY6-41 ਬੋਇਲਰ ਬਲੋਅਰ ਅਤੇ ਇੰਡਿਊਸਰ ਲਈ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਵਿਧੀ
ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ, ਏਅਰ ਵਾਲਵ, ਇੰਪੈਲਰ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੇਟ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੈਨ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡੀਬੱਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1. ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਪੂਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟਾਰਟ-ਅਪ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਤੋਂ 7 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਘਟੀ ਹੋਈ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਫੈਨ ਦੇ ਟੈਸਟ ਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੋਲਟੇਜ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਪੜਾਅ ਕ੍ਰਮ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।
3. ਟੈਸਟ ਰਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਵਿਅਕਤੀ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਰਤਾਰਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਸਹੀ ਹੈ। ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੱਖਾ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਕਰੰਟ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
4. ਦੋਹਰੀ-ਸਪੀਡ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਸਹੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਉਲਟਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੱਖਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
5. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੱਖਾ ਆਪਣੀ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਇਸਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
6. ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਉਸ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਬਾਕਸ ਪੂਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪੱਖਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਪੱਖੇ ਦੇ ਟੈਸਟ ਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਜਾਂ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਪੱਖਾ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੋੜੀਂਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਉਪਰੋਕਤ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 98% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
