Se GY6-41 boiler forced and induced draft fan on suunniteltu erilaisia polttoaineita polttaviin teollisuuskattiloihin, joiden teho on 0,5 t/h - 10 t/h ja jotka on varustettu pölyn- ja savunpoistolaitteilla. Se on uusi sarja hiljaisia puhaltimia, joiden kokonaispainetehokkuus on yli 80 %. Niin kauan kuin imuolosuhteet ovat samanlaiset ja suorituskyky vertailukelpoinen, niitä kaikkia voidaan käyttää. GY6-41-puhallin on kattilan pakko- ja paineilmapuhaltimien seuraaja.
GY6-41 kattilan pakko- ja vedopuhaltimien suunnitteluominaisuudet ovat seuraavat: Sopivan puhallintyypin valinta, kohtuulliset puhaltimen käyttöolosuhteet, virtauskuvion optimointi, ilmanlähteen järkevä järjestäminen, siiven muodon huolellinen suunnittelu, tuulettimen nopeuden sopiva vähentäminen, kierukkarakenteen parantaminen, tulevan virtauksen puhdistaminen ja pyörän profiilin sekundaarisen eron minimoiminen. tasainen ja tasainen virtaus siipipyörän sisääntulossa on otettu optimointikriteeriksi tuloaukon optimoinnin suunnittelussa. Yhdessä alkuperäisen puhaltimen siipipyörän, kierukan ja muiden optimointisuunnittelumenetelmien kanssa kehitetään integroitu optimointiohjelma siipipyörälle, kierteelle ja sisääntulolle aerodynaamisen luonnoskäyrän saamiseksi. Käytäntö on osoittanut, että se ei voi vain varmistaa ilmanpainetta ja ilmamäärää, vaan myös varmistaa paremman tehokkuuden, alhaisemman ominaismelun ja pienemmän tuulettimen koon.
Tyyppi GY6-41 kattila pakotettu veto ja indusoitu vetopuhaltimet
1. Puhaltimien siirtotavat ovat seuraavat: C-tyyppi – hihnakäyttö; D-tyyppi – kytkinkäyttö.
2. Indusoitu vetopuhallin voidaan valmistaa kahta tyyppiä: pyörivä oikealle ja vasemmalle pyörivä. Moottorin puolelta katsottuna, jos siipipyörä pyörii myötäpäivään, sitä kutsutaan oikealle pyöriväksi tuulettimeksi; Jos siipipyörä pyörii vastapäivään, sitä kutsutaan vasemman pyörimisen tuulettimeksi.
3. Ilmanpoistoaukon asento ilmaistaan kotelon ilmanpoistoaukon kulmalla.
GY6-41 kattilan rakenne pakotettu veto ja indusoitu vetopuhallin
Se koostuu kotelosta, ilmanottoaukosta, juoksupyörästä, kiinteästä rungosta, voimansiirtoosasta, säätöovesta (asiakkaan vaatimusten mukaan) ja moottorista jne.
Kotelo: Valmistettu teräslevystä, se on tukeva ja luotettava.
Juoksupyörä: Koostuu 16 suorasta levyterästä, kaarevasta etulevystä ja litteästä takalevystä, jotka on hitsattu yhteen. Sen olisi pitänyt käydä läpi staattinen ja dynaaminen tasapainotus, jotta puhaltimen tasainen pyöriminen ja hyvä suorituskyky olisivat varmistettu.
Voimansiirtoosa: Koostuu pääakselista, laakerikotelosta, vierintälaakereista ja hihnapyörästä (tai kytkimestä).
Ilmanotto: Hitsattu teräslevyistä kartiomaiseen muotoon, se on yhtenäinen virtaviivainen kiinteä rakenne. Se on asennettu puhaltimen sivulle ja poikkileikkaus aksiaalisessa suunnassa on kaareva, mikä mahdollistaa kaasun pääsyn juoksupyörään tasaisesti minimaalisella häviöllä.
Säätöovi: Asennettu ilmanottoaukon eteen. Jos tuulettimen nopeus (paine) pysyy muuttumattomana, se voi säätää ilmamäärän kokoa.
GY6-41 kattilan pakotettujen ja indusoitujen vetopuhaltimien yleinen vian korjaus
B-, C- ja D-tyyppisten keskipakopuhaltimien voimansiirtoosien kuluminen on yleinen laiteongelma, mukaan lukien puhaltimen laakeripaikan ja laakeripesän kuluminen sekä juoksupyörän korroosion aiheuttamat tärinäongelmat. Edellä mainittujen keskipakopuhaltimien vikojen osalta perinteisiä vaihteiston osien korjausmenetelmiä ovat pintahitsaus, lämpöruiskutus ja galvanointi tai uusien laakerien ja voimansiirtoryhmien vaihto. Juoksupyörän tärinän korjausta varten pienet puhaltimet voidaan palauttaa tehtaalle juoksupyörän dynaamisen tasapainon korjausta varten ja yli 12# puhaltimille voidaan suorittaa dynaamisen tasapainon korjaus paikan päällä. Tai saman mallin juoksupyörä voidaan vaihtaa.
GY6-41 kattilan puhaltimen ja induktorien asennusasiat
1. Täydellinen keskipakopuhallinyksikkö tulee asentaa suoraan alustalle ja tasoittaa välilevyillä.
2. Paikalla koottujen keskipakotuulettimien koneistetut pinnat on suojattava kunnolla, eivätkä ne saa olla ruostuneet tai vaurioituneet. Kun jalusta asetetaan perustukselle, se tulee tasoittaa välilevyillä.
3. Laakeripesän ja alustan tulee olla tiiviisti yhteydessä toisiinsa siten, että pituussuuntainen epätasaisuus saa olla enintään 0,2/1000. Tämä voidaan mitata pääakselin tasolla. Poikittainen epätasaisuus ei saa ylittää 0,3/1000, joka voidaan mitata laakeripesän vaakasuoralla keskitasolla.
4. Ennen laakeriholkin kaapimista roottorin ja kotelon akseli on kohdistettava ja siipipyörän ja ilmanottoaukon välinen rako sekä pääakselin ja kotelon takasivulevyn laakerireiän välinen rako on säädettävä vastaamaan laitteen teknisissä asiakirjoissa määritettyjä vaatimuksia.
5. Pääakselia ja laakeriholkkia koottaessa tulee tarkastuksessa noudattaa laitteen teknisten asiakirjojen vaatimuksia. Laakerin kannen ja laakeriholkin välissä tulee olla 0,03 - 0,04 mm:n häiriösovitus (mitattuna laakeriholkin ulkohalkaisijalla ja laakeripesän sisähalkaisijalla).
6. Tuulettimen koteloa koottaessa tulee kotelon asento olla kohdakkain roottorin akselin kanssa vertailukohtana ja siipipyörän ilmanottoaukon ja kotelon ilmanottoaukon välinen aksiaalinen ja radiaalinen välys tulee säätää laitteen teknisissä asiakirjoissa määritellylle alueelle. Tarkista samalla, että ankkuripultit on kiristetty. Jos laitteen teknisissä asiakirjoissa ei ole määritelty välysarvoja, aksiaalivälyksen tulee yleensä olla 1/100 juoksupyörän ulkohalkaisijasta ja säteittäisen välyksen tulee olla jakautunut tasaisesti arvolla 1,5/1000 - 3/1000 juoksupyörän ulkohalkaisijasta (pienemmille ulkohalkaisijoille ota suurempi arvo). Säädön aikana pyri pitämään välysarvot mahdollisimman pieninä puhaltimen tehokkuuden parantamiseksi.
7. Tuuletinta kohdistettaessa puhaltimen akselin ja moottorin akselin välinen kohdistusvirhe: säteittäinen siirtymä ei saa ylittää 0,05 mm ja kaltevuus enintään 0,2/1000.
8. Vierintälaakeroiduissa keskipakopuhaltimissa molempien laakerirunkojen laakerien reikien kohdistusvirhe voidaan tarkistaa roottorin asennuksen jälkeen tasaisella pyörimisellä vakiona.
Vianetsintämenetelmä GY6-41 kattilan puhaltimelle ja induktiolle
Keskipakopuhaltimet ovat monimutkaisia laitteita, jotka koostuvat pääasiassa ilmanottoaukosta, ilmaventtiilistä, siipipyörästä, moottorista ja ilmanpoistoaukosta. Keskipakopuhaltimien suorituskyky vaihtelee eri olosuhteissa. Siksi, jos eri osien toimintatila ei ole tasainen, keskipakotuulettimen suorituskyky vaikuttaa. Keskipakotuulettimen virheenkorjaus parhaaseen tilaan voidaan ottaa huomioon useita näkökohtia.
1. Keskipakopuhaltimet voidaan käynnistää täydellä jännitteellä tai alennetulla jännitteellä. On kuitenkin huomattava, että virta täydellä jännitteellä käynnistyksessä on noin 5-7 kertaa nimellisvirta. Käynnistysmomentti alennetulla jännitteellä on verrannollinen jännitteen neliöön. Kun verkon kapasiteetti on riittämätön, tulee ottaa käyttöön alennettu jännite.
2. Lue keskipakotuulettimen koekäytön aikana huolellisesti tuotteen käyttöopas varmistaaksesi, että kytkentätapa vastaa kytkentäkaaviota. Tarkista myös huolellisesti, vastaako puhaltimen käyttöjännite vaatimuksia ja onko virtalähteessä vaihehäviö tai vaihejärjestysvirhe. Tarkista, että sähkökomponenttien kapasiteetti on vaatimusten mukainen.
3. Vähintään kahden henkilön on oltava paikalla koeajon aikana. Toinen henkilö ohjaa virtalähdettä ja toinen tarkkailee puhaltimen toimintaa. Jos havaitset epänormaaleja ilmiöitä, pysäytä kone välittömästi tarkastusta varten. Tarkista ensin, että pyörimissuunta on oikea. Kun keskipakotuuletin on käynnistynyt, tarkista välittömästi, ovatko kunkin vaiheen virrat tasapainossa ja ylittävätkö ne nimellisvirran. Jos havaitset poikkeavuuksia, pysäytä kone tarkastusta varten. Kun olet käyttänyt viisi minuuttia, pysäytä kone tarkistaaksesi, onko siinä mitään epänormaalia. Varmista, että koneessa ei ole poikkeavuuksia, ennen kuin käynnistät koneen uudelleen.
4. Kun testaat kaksinopeuksista keskipakotuuletinta, käynnistä ensin alhaisella nopeudella tarkistaaksesi, onko pyörimissuunta oikea. Kun käynnistät suurella nopeudella, odota, kunnes puhallin on pysähtynyt kokonaan, ennen kuin käynnistät uudelleen, jotta estetään taaksepäin pyöriminen suurella nopeudella, mikä voi aiheuttaa kytkimen laukeamisen ja vahingoittaa moottoria.
5. Kun keskipakotuuletin saavuttaa normaalin toimintanopeuden, mittaa tulovirta varmistaaksesi, että se on normaalialueella. Keskipakopuhaltimen käyttövirta ei saa ylittää sen nimellisvirtaa. Jos käyttövirta ylittää nimellisvirran, tarkista, onko syötetty jännite normaali.
6. Keskipakopuhaltimen moottoriteholla tarkoitetaan tehoa, joka tarvitaan, kun puhallin ja tuuletinkotelo toimivat täydellä ilmanottoaukolla. Jos puhallin toimii ilmanottoaukon ollessa täysin auki, on olemassa moottorivaurion vaara. Tuulettimen koekäytön aikana sulje puhaltimen tulo- tai poistoputken venttiili. Kun puhallin on käynnistynyt, avaa venttiili asteittain, kunnes haluttu toimintatila on saavutettu, ja kiinnitä huomiota siihen, ylittääkö käyttövirta nimellisvirran.
Noudattamalla tiukasti yllä olevia virheenkorjausmenetelmiä keskipakotuulettimen hyötysuhde voidaan saada yli 98%.
