З GY6-41 boiler forced and induced draft fan призначений для промислових котлів продуктивністю від 0,5 т/год до 10 т/год, які працюють на різних видах палива і обладнані пристроями пило- та димовидалення. Це нова серія малошумних вентиляторів із сумарним ККД понад 80%. Поки умови споживання подібні, а продуктивність порівнянна, їх можна використовувати всі. Вентилятор GY6-41 є спадкоємцем вентиляторів котла з примусовою та індукційною тягою.
Конструктивні особливості котла GY6-41 з примусовою тягою та індукційними вентиляторами є наступними: вибір відповідного типу вентилятора, розумні умови роботи вентилятора, оптимізація схеми потоку, раціональна організація джерела повітря, ретельне проектування форми лопаті, належне зниження швидкості вентилятора, покращення конструкції спіралі, очищення вхідного потоку та мінімізація втрат вторинного потоку тощо. Метод кінцевої різниці використовується для розрахунку входу та кришки колеса. профіль вентилятора, а плавний і рівномірний потік на вході робочого колеса береться як критерій оптимізації для конструкції оптимізації входу. У поєднанні з оригінальним робочим колесом вентилятора, спіралью та іншими методами оптимізації розроблено інтегровану програму оптимізації для робочого колеса, спіралі та впускного отвору, щоб отримати ескіз аеродинамічної кривої. Практика показала, що він може не тільки забезпечити тиск і об'єм повітря, але й забезпечити кращу ефективність, менший питомий шум і менший розмір вентилятора.
Тип котла GY6-41 - вентилятори примусової тяги
1. Способи передачі вентиляторів наступні: тип С – ремінна передача; Тип D – привід муфти.
2. Індукційний вентилятор може бути виконаний двох типів: правого обертання та лівого обертання. Якщо дивитися з боку двигуна, якщо робоче колесо обертається за годинниковою стрілкою, це називається вентилятором правого обертання; якщо робоче колесо обертається проти годинникової стрілки, це називається вентилятором лівого обертання.
3. Положення виходу повітря вказується кутом виходу повітря кожуха.
Конструкція котла GY6-41 з примусовою тягою та витяжним вентилятором
Він складається з корпусу, повітрозабірника, робочого колеса, цілісної рами, трансмісійної частини, регулюючої дверцята (відповідно до вимог замовника) та двигуна тощо.
Корпус: виготовлений зі сталевої пластини, він міцний і надійний.
Крильчатка: складається з 16 прямих пластинчастих лопатей, вигнутого переднього диска та плоского заднього диска, зварених разом. Він повинен пройти статичне та динамічне балансування, щоб забезпечити плавне обертання вентилятора та хорошу продуктивність.
Частина трансмісії: складається з головного вала, коробки підшипників, підшипників кочення та шківа (або муфти).
Повітрозабірник: зварений із сталевих пластин у конічну форму, це конвергентна обтічна цілісна структура. Він встановлений збоку від вентилятора, а перетин в осьовому напрямку вигнутий, що дозволяє газу плавно надходити в робоче колесо з мінімальними втратами.
Регулюючі дверцята: Встановлюється перед входом повітря. За умови, що швидкість (тиск) вентилятора залишається незмінною, він може регулювати розмір об'єму повітря.
Ремонт поширених несправностей вентиляторів із примусовою та індукційною тягою котла GY6-41
Знос частин трансмісії відцентрових вентиляторів типів B, C і D є поширеною проблемою обладнання, включаючи знос підшипника вентилятора та корпусу підшипника, а також проблеми з вібрацією, спричинені корозією крильчатки. Для вищезазначених несправностей відцентрових вентиляторів традиційні методи ремонту деталей трансмісії включають наплавлення, термічне напилення та гальванічне покриття або заміну нових підшипників і груп трансмісії. Для ремонту вібрації крильчатки маленькі вентилятори можна повернути на завод для корекції динамічного балансу крильчатки, а для вентиляторів вище 12# можна виконати корекцію динамічного балансу на місці. Або робоче колесо тієї ж моделі можна замінити.
Питання встановлення повітродувки та індуктора котла GY6-41
1. Установку повного блоку відцентрового вентилятора слід розмістити безпосередньо на фундаменті та вирівняти за допомогою пар прокладок.
2. Для відцентрових вентиляторів, зібраних на місці, оброблені поверхні на основі повинні бути належним чином захищені та не повинні бути іржавими чи пошкодженими. При укладанні основи на фундамент її необхідно вирівняти парами прокладок.
3. Корпус підшипника та основа повинні бути щільно з’єднані, поздовжня нерівність не повинна перевищувати 0,2/1000. Це можна виміряти за допомогою рівня на головному валу. Поперечна нерівність не повинна перевищувати 0,3/1000, яку можна виміряти рівнем на горизонтальній середній площині корпусу підшипника.
4. Перед тим, як очищати втулку підшипника, вісь ротора та корпусу слід вирівняти, а зазор між робочим колесом і повітрозабірником, а також зазор між головним валом і отвором під підшипник задньої бічної пластини корпусу слід відрегулювати відповідно до вимог, зазначених у технічній документації обладнання.
5. При складанні головного вала і втулки підшипника необхідно дотримуватись вимог, зазначених у технічній документації обладнання для перевірки. Між кришкою підшипника та втулкою підшипника має бути посадка з натягом від 0,03 до 0,04 мм (вимірюється зовнішнім діаметром втулки підшипника та внутрішнім діаметром корпусу підшипника).
6. Під час складання корпусу вентилятора положення корпусу повинно бути узгоджено з віссю ротора як еталону, а осьові та радіальні зазори між впускним отвором для повітря робочого колеса та вхідним отвором для повітря в корпусі повинні бути відрегульовані відповідно до діапазону, зазначеного в технічній документації обладнання. Одночасно перевірте, чи затягнуті анкерні болти. Якщо в технічній документації на обладнання не вказані значення зазору, як правило, осьовий зазор має становити 1/100 зовнішнього діаметра робочого колеса, а радіальний зазор має бути рівномірно розподіленим, зі значенням від 1,5/1000 до 3/1000 зовнішнього діаметра робочого колеса (для менших зовнішніх діаметрів візьміть більше значення). Під час регулювання намагайтеся тримати значення зазору якомога меншими, щоб підвищити ефективність вентилятора.
7. Під час вирівнювання вентилятора слідкуйте за невідповідністю між валом вентилятора та валом двигуна: радіальне зміщення не повинно перевищувати 0,05 мм, а нахил не повинен перевищувати 0,2/1000.
8. Для відцентрових вентиляторів з підшипниками кочення несумісність отворів підшипників на двох рамах підшипників можна перевірити після встановлення ротора з плавним обертанням як стандарт.
Метод налагодження для повітродувки та індуктора котла GY6-41
Відцентрові вентилятори - це складні пристрої, які в основному складаються з повітрозабірника, повітряного клапана, робочого колеса, двигуна та повітрозабірника. Продуктивність відцентрових вентиляторів залежить від різних умов. Таким чином, якщо робочий стан різних частин не є однаковим, це вплине на продуктивність відцентрового вентилятора. Щоб налагодити роботу відцентрового вентилятора в найкращому стані, можна розглянути кілька аспектів.
1. Відцентрові вентилятори можна запускати при повній або зниженій напрузі. Однак слід зазначити, що струм при запуску з повною напругою приблизно в 5-7 разів перевищує номінальний струм. Пусковий момент при зниженій напрузі пропорційний квадрату напруги. Якщо пропускна здатність мережі недостатня, слід застосувати запуск із зниженою напругою.
2. Під час тестового запуску відцентрового вентилятора уважно прочитайте інструкцію до продукту, щоб перевірити, чи метод підключення відповідає схемі підключення. Також уважно перевірте, чи відповідає вимогам робоча напруга, що подається на вентилятор, і чи немає обриву фази або помилки послідовності фаз в джерелі живлення. Перевірте, чи ємність електричних компонентів відповідає вимогам.
3. Під час пробного запуску повинні бути присутні принаймні дві людини. Одна людина контролює живлення, а інша спостерігає за роботою вентилятора. У разі виявлення будь-яких ненормальних явищ негайно зупиніть машину для перевірки. Спочатку перевірте, чи правильний напрямок обертання. Після запуску відцентрового вентилятора негайно перевірте, чи струми кожної фази збалансовані та чи не перевищують вони номінальний струм. Якщо виявлено будь-яку несправність, зупиніть машину для перевірки. Після роботи протягом п’яти хвилин зупиніть машину, щоб перевірити, чи немає якихось ненормальних явищ. Перед перезапуском машини переконайтеся, що немає ніяких відхилень.
4. Випробовуючи двошвидкісний відцентровий вентилятор, спочатку почніть роботу з низької швидкості, щоб перевірити, чи правильний напрямок обертання. Під час запуску на високій швидкості зачекайте, доки вентилятор повністю зупиниться, перш ніж запускати знову, щоб запобігти зворотному обертанню на високій швидкості, яке може спричинити спрацювання вимикача та пошкодження двигуна.
5. Коли відцентровий вентилятор досягне нормальної робочої швидкості, виміряйте вхідний струм, щоб переконатися, що він знаходиться в межах нормального діапазону. Робочий струм відцентрового вентилятора не повинен перевищувати його номінальний струм. Якщо робочий струм перевищує номінальний, перевірте, чи відповідає напруга, що подається.
6. Потужність двигуна, необхідна для відцентрового вентилятора, відноситься до потужності, необхідної, коли вентилятор і вентиляторна коробка працюють на повному вході повітря. Якщо вентилятор працює з повністю відкритим повітрозабірником, існує ризик пошкодження двигуна. Під час тестового пуску вентилятора закрийте вентиль на вхідній або вихідній трубі вентилятора. Після того, як вентилятор почне працювати, поступово відкривайте клапан, доки не буде досягнуто бажаного робочого режиму, і зверніть увагу на те, чи робочий струм перевищує номінальний.
Суворо дотримуючись наведених вище методів налагодження, ефективність відцентрового вентилятора може перевищувати 98%.
