Бу GY6-41 boiler forced and induced draft fan Төрле ягулыкны яндыручы һәм тузан һәм төтенне юкка чыгару җайланмалары белән җиһазландырылган 0,5 т / с 10т / с сыйдырышлы сәнәгать казаннары өчен эшләнгән. Бу түбән тавышлы җанатарларның яңа сериясе, гомуми басым эффективлыгы 80% тан югары. Кабул итү шартлары охшаш һәм эш чагыштырырлык булганда, аларның барысын да кулланырга мөмкин. GY6-41 җанатары котельныйның варисы.
GY6-41 казанының дизайн үзенчәлекләре түбәндәгечә: җанатарларның тиешле төрен сайлау, җанатарларның эш шартларын оптимальләштерү, агым үрнәген оптимальләштерү, һава чыганагын рациональ рәвештә оештыру, пычак формасын җентекләп проектлау, җылыткыч тизлеген киметү, көчәнеш дизайнын яхшырту, керү агымын чистарту һәм икешәр агым югалтуларын киметү, тәгәрмәчнең шома тигезлеге һәм фанатның тигез тигезлеге ысулы. этәргеч кертү оптимизация дизайны өчен оптимизация критерийы итеп кабул ителә. Оригиналь җанатар импеллеры, күләм һәм башка оптимизация дизайн ысуллары белән берлектә, аэродинамик эскиз сызыгын алу өчен, импульс, тавыш һәм кертү өчен интеграль оптимизация дизайны программасы эшләнде. Тәҗрибә исбатлады, ул һава басымын һәм һава күләмен тәэмин итеп кенә калмый, яхшырак эффективлыкны, түбән тавышны һәм кечерәк җанатар күләмен тәэмин итә.
GY6-41 котельный төре мәҗбүри коралландыру һәм җанатарларны җибәрү
1. Fansанатарларның тапшыру ысуллары түбәндәгечә: С тибы - каеш дискы; D тибы - тоташтыргыч.
2. Индуктив фанат ике төрдә ясалырга мөмкин: уң әйләнү һәм сул әйләнеш. Мотор ягыннан карасак, этәргеч сәгать юлы белән әйләнсә, ул дөрес әйләнү җанаты дип атала; этәргеч сәгатенә каршы әйләнсә, ул сул әйләнү җанаты дип атала.
3. Airава чыганагының торышы корпусның һава чыганагы почмагы белән күрсәтелә.
GY6-41 котельный структурасы мәҗбүри корал һәм җылыткыч җылыткыч
Ул корпус, һава кертү, импеллер, интеграль рам, тапшыру өлеше, көйләү ишеге (клиент таләпләре буенча) һәм двигатель һ.б.
Корпус: корыч тәлинкәдән ясалган, ул нык һәм ышанычлы.
Импеллер: 16 туры тәлинкә плиталарыннан, кәкре алгы дисктан һәм бергә эретелгән яссы арткы дисктан тора. Ул җанатарның шома әйләнешен һәм яхшы эшләвен тәэмин итү өчен статик һәм динамик баланс кичерергә тиеш иде.
Тапшыру өлеше: төп валдан, подшипниктан, әйләндергеч подшипниклардан һәм плейдан (яки кушылу).
Airава кертү: Корыч тәлинкәләрдән конус формасына эретелгән, ул конвергент тәртипкә китерелгән интеграль структура. Ул җылыткыч ягына куелган, һәм охаль юнәлештә кисемтә кәкре, бу газга минималь югалту белән импульска шома керергә мөмкинлек бирә.
Ишекне көйләү: airава кертү алдында куелган. Фанат тизлеге (басым) үзгәрешсез калса, ул һава күләменең күләмен көйли ала.
GY6-41 казанының гомуми хаталарын ремонтлау
В, С, һәм D тибындагы центрифугаль җанатарларның тапшыру өлешләрен кию - киң таралган җиһаз проблемасы, шул исәптән җылыткычның торышын һәм подшипникны тузу, импульс коррозиясе аркасында тибрәнү проблемалары. Centентрифугалия җанатарларының югарыда телгә алынган кимчелекләре өчен, тапшыру өлешләрен ремонтлауның традицион ысуллары эретеп ябыштыру, җылылык сиптерү, һәм электроплатлау, яисә яңа подшипниклар һәм тапшыру төркемнәрен алыштыру. Импеллер тибрәнүен ремонтлау өчен, кечкенә җанатарларны заводка импеллер динамик баланс коррекциясе өчен кайтарырга мөмкин, һәм 12 # тан югары җанатарлар өчен сайттагы динамик балансны төзәтергә мөмкин. Яисә, шул ук модель этәргечне алыштырырга мөмкин.
GY6-41 котельный һәм индуктивлык кәтүген урнаштыру мәсьәләләре
1.
2. Урында җыелган центрифуга җанатарлары өчен, нигездә эшкәртелгән өслекләр тиешенчә сакланырга тиеш, алар дат яки бозылырга тиеш түгел. Базаны нигезгә урнаштырганда, аны пар күлмәкләр белән тигезләргә кирәк.
3. Родовой торак һәм нигез тыгыз кушылырга тиеш, озынлыктагы тигезсезлек 0,2 / 1000-дән артмаска тиеш. Бу төп валдагы дәрәҗә белән үлчәнергә мөмкин. Тигез булмаган тигезлек 0,3 / 1000-дән артмаска тиеш, аны подшипникның горизонталь урта яссылыгында дәрәҗә белән үлчәп була.
4. Сату куакларын кырганчы, ротор күчәре һәм корпус тигезләнергә тиеш, һәм импульс белән һава кертү арасындагы аерма һәм төп вал белән корпусның арткы ягы тәлинкә арасындагы аерма җиһазның техник документларында күрсәтелгән таләпләргә туры китерелергә тиеш.
5. Төп валны һәм подшипникны җыйганда, тикшерү өчен җиһазның техник документларында күрсәтелгән таләпләр үтәлергә тиеш. Родовой капка белән подшипник куаклары арасында 0.03 - 0,04 мм комачаулык булырга тиеш (подшипникның тышкы диаметры һәм подшипникның эчке диаметры белән үлчәнә).
6. Фанат корпусын җыйганда, корпусның торышы ротор күчәре белән туры килергә тиеш, һәм импульс һава кереше белән корпус һава кереше арасындагы охшаш һәм радиаль чистарту җиһазның техник документларында күрсәтелгән диапазонга көйләнергә тиеш. Шул ук вакытта, якорь болтларының кысылганын тикшерегез. Әгәр дә җиһазның техник документларында чистарту кыйммәтләре күрсәтелмәсә, гомумән алганда, аксаль чистарту импеллерның тышкы диаметрының 1/100 булырга тиеш, һәм радиаль чистарту тигез таратылырга тиеш, импульсның тышкы диаметрының 1,5 / 1000 - 3/1000 (кечерәк тышкы диаметрлар өчен зуррак кыйммәтне алыгыз). Көйләү вакытында, җанатарларның эффективлыгын күтәрү өчен, чистарту кыйммәтләрен мөмкин кадәр кечкенә сакларга тырышыгыз.
7.
8.
GY6-41 котельный һәм индуктивлык кәтүген чишү ысулы
Centентрифуга җанатарлары катлаулы җайланмалар, нигездә, һава кертү, һава клапаны, этәргеч, двигатель һәм һава розеткасыннан тора. Centентрифуга җанатарларының чыгышы төрле шартларда үзгәрә. Шуңа күрә, төрле өлешләрнең эш статусы бертөрле булмаса, центрифугаль җанатарның эшенә тәэсир ителәчәк. Centентрифугаль җанатарны иң яхшы хәлгә китерү өчен, берничә аспект каралырга мөмкин.
1. Centентрифуга җанатарлары тулы көчәнештә яки көчәнешнең кимүендә башланырга мөмкин. Ләкин шуны әйтергә кирәк: тулы көчәнеш эшләтеп җибәрелгән ток бәяләнгән токның якынча 5-7 тапкыр. Кыскартылган көчәнештә башлангыч момент көчәнеш квадратына пропорциональ. Челтәр сыйдырышлыгы җитмәгәндә, көчәнешне киметү башланырга тиеш.
2. centентрифугаль җанатарның сынау барышында, чыбык ысулының чыбык схемасына туры килү-килмәвен тикшерү өчен продукт кулланмасын игътибар белән укыгыз. Шулай ук, җылыткычка бирелгән эш көчәнеше таләпләргә туры килү-килмәвен, электр белән тәэмин итүдә фаза югалту яки фаз эзлеклелеге хата барлыгын игътибар белән тикшерегез. Электр компонентларының сыйдырышлыгы таләпләргә туры килү-килмәвен тикшерегез.
3. Тест барышында ким дигәндә ике кеше булырга тиеш. Бер кеше электр белән тәэмин итүне контрольдә тота, икенчесе җанатарның эшләвен күзәтә. Әгәр дә аномаль күренешләр ачыкланса, тикшерү өчен машинаны шунда ук туктатыгыз. Башта әйләнү юнәлешенең дөреслеген тикшерегез. Centентрифуга җылыткыч эшли башлагач, һәр этапның агымнары балансланганмы һәм алар бәяләнгән токтан артканын шунда ук тикшерегез. Әгәр дә аномальлек табылса, тикшерү өчен машинаны туктатыгыз. Биш минут эшләгәннән соң, машинаны туктатыгыз, аномаль күренешләр бармы. Машинаны яңадан эшләтеп җибәргәнче аномальлек юклыгын раслагыз.
4. Ике тизлектәге центрифугаль җанатарны сынаганда, әйләнү юнәлешенең дөреслеген тикшерү өчен башта түбән тизлектә башлагыз. Speedгары тизлектә эшләгәндә, җанатар тиз туктаганчы көтегез, югары тизлектә кире әйләнүне булдырмас өчен, бу коммутаторның сәяхәткә һәм моторга зыян китерүенә китерергә мөмкин.
5. rifентрифугаль җылыткыч гадәти эш тизлегенә җиткәч, кертү токын нормаль диапазонда булуын үлчәгез. Centентрифугааль җылыткычның эш токы аның бәяләнгән токыннан артмаска тиеш. Эшләү токы бәяләнгән токтан артса, бирелгән көчәнешнең нормаль булуын тикшерегез.
6. centентрифугаль җылыткыч өчен кирәк булган мотор көче җылыткыч һәм җылыткыч тартма тулы һава кертүендә кирәк булган көчне аңлата. Әгәр дә җылыткыч һава кертү белән тулысынча эшләсә, моторның бозылу куркынычы бар. Фанатны сынау вакытында, җылыткычның керү яки чыгу торбасында клапанны ябыгыз. Фанат эшли башлагач, кирәкле эш шартлары җиткәнче әкренләп клапанны ачыгыз, һәм эш токының бәяләнгән токтан артып китүенә игътибар итегез.
Aboveгарыда төзәтелгән ысулларны катгый үтәп, центрифугаль җанатарның эффективлыгы 98% тан артырга мөмкин.
