Тхе GY6-41 boiler forced and induced draft fan је намењен за индустријске котлове капацитета од 0,5т/х до 10т/х који сагоревају различита горива и опремљени су уређајима за уклањање прашине и дима. То је нова серија тих вентилатора са укупном ефикасношћу притиска већом од 80%. Све док су услови уноса слични и перформансе упоредиве, сви се могу користити. Вентилатор ГИ6-41 је наследник котловских вентилатора са принудном и индукцијом промаје.
Карактеристике дизајна вентилатора за принудну и индуковану промају котла ГИ6-41 су следеће: Одабир одговарајућег типа вентилатора, разумни радни услови вентилатора, оптимизација обрасца струјања, рационално организовање извора ваздуха, пажљиво дизајнирање облика лопатице, одговарајуће смањење брзине вентилатора, побољшање спиралног дизајна, пречишћавање улазног протока и минимизирање разлике у другом протоку, израчунавање друге методе протока итд. профил поклопца точкова вентилатора, а несметан и равномеран проток на улазу радног кола је узет као критеријум оптимизације за дизајн оптимизације улаза. У комбинацији са оригиналним радним колом вентилатора, спиралним и другим методама оптимизације дизајна, развијен је интегрисани програм оптимизације за радно коло, спирални и улазни отвор да би се добила крива аеродинамичке скице. Пракса је показала да не само да може да обезбеди ваздушни притисак и запремину ваздуха, већ и да обезбеди бољу ефикасност, нижу специфичну буку и мању величину вентилатора.
Тип ГИ6-41 котлова са принудним и индукованим вентилаторима
1. Начини преноса вентилатора су следећи: Ц тип – каиш; Д тип – погон спојнице.
2. Вентилатор индуковане промаје се може направити у два типа: десно ротирање и лево ротирање. Гледано са стране мотора, ако се радно коло ротира у смеру казаљке на сату, назива се десни вентилатор; ако се радно коло окреће у супротном смеру казаљке на сату, назива се леви вентилатор.
3. Положај излаза ваздуха је означен углом излаза ваздуха кућишта.
Структура котла ГИ6-41 вентилатора са принудном и индукованом вуцом
Састоји се од кућишта, улаза за ваздух, радног кола, интегралног оквира, дела преноса, регулационих врата (према захтевима купца) и мотора итд.
Кућиште: Направљено од челичне плоче, чврсто је и поуздано.
Радно коло: Састоји се од 16 равних лопатица, закривљеног предњег диска и равног задњег диска заварених заједно. Требало је да се подвргне статичком и динамичком балансирању како би се обезбедила глатка ротација вентилатора и добре перформансе.
Део за пренос: Састоји се од главне осовине, кутије лежаја, котрљајућих лежајева и ременице (или спојнице).
Улаз ваздуха: Заварен од челичних плоча у конусни облик, то је конвергентна аеродинамична интегрална структура. Инсталиран је са стране вентилатора, а попречни пресек у аксијалном правцу је закривљен, што омогућава да гас несметано улази у радно коло уз минималне губитке.
Регулациона врата: Постављена испред улаза ваздуха. Под условом да брзина вентилатора (притисак) остане непромењена, може подесити величину запремине ваздуха.
Уобичајена поправка кварова ГИ6-41 вентилатора за принудну и индуковану промају котла
Хабање делова преноса код центрифугалних вентилатора типа Б, Ц и Д је уобичајен проблем опреме, укључујући хабање положаја лежаја вентилатора и кућишта лежаја, као и проблеме са вибрацијама изазваним корозијом радног кола. За горе поменуте кварове центрифугалних вентилатора, традиционалне методе за поправку делова преноса укључују наваривање, термичко прскање и галванизацију, или замену нових лежајева и трансмисионих група. За поправку вибрација радног кола, мали вентилатори се могу вратити у фабрику ради корекције динамичке равнотеже радног кола, а за вентилаторе изнад 12# може се извршити корекција динамичке равнотеже на лицу места. Или, исти модел радног кола се може заменити.
Питања инсталације вентилатора и индуктора котла ГИ6-41
1. Монтажа комплетне јединице центрифугалног вентилатора треба да се постави директно на темељ и изравна са паровима подложака.
2. За центрифугалне вентилаторе монтиране на лицу места, обрађене површине на бази треба да буду прописно заштићене и не смеју да буду зарђале или оштећене. Приликом постављања подлоге на темељ, треба је изравнати паровима подложака.
3. Кућиште лежаја и постоље треба да буду чврсто спојени, уз уздужну неравнину која не прелази 0,2/1000. Ово се може мерити помоћу нивелма на главном вратилу. Попречна ненивелација не би требало да прелази 0,3/1000, што се може мерити нивелом на хоризонталној средњој равни кућишта лежаја.
4. Пре стругања чауре лежаја, осовину ротора и кућишта треба поравнати, а размак између радног кола и улаза за ваздух и размак између главне осовине и рупе за лежај на задњој бочној плочи кућишта треба подесити како би испунили захтеве наведене у техничким документима опреме.
5. Приликом састављања главног вратила и чауре лежаја, потребно је поштовати захтеве наведене у техничкој документацији опреме за преглед. Између поклопца лежаја и чауре лежаја треба да постоји интерференција од 0,03 до 0,04 мм (мерено спољашњим пречником чауре лежаја и унутрашњим пречником кућишта лежаја).
6. Приликом састављања кућишта вентилатора, положај кућишта треба да буде усклађен са осом ротора као референтном, а аксијални и радијални зазори између улаза за ваздух радног кола и улаза за ваздух у кућиште треба да се подесе у опсегу наведеном у техничким документима опреме. У исто време проверите да ли су анкер завртњи затегнути. Ако у техничкој документацији опреме нису наведене вредности зазора, генерално, аксијални зазор треба да буде 1/100 спољашњег пречника радног кола, а радијални зазор треба да буде равномерно распоређен, са вредношћу од 1,5/1000 до 3/1000 спољашњег пречника радног кола (за мање спољашње пречнике узмите већу вредност). Током подешавања, настојте да вредности зазора буду што је могуће мање да бисте побољшали ефикасност вентилатора.
7. Приликом поравнања вентилатора, неусклађеност између осовине вентилатора и осовине мотора: радијални помак не би требало да прелази 0,05 мм, а нагиб не би требало да прелази 0,2/1000.
8. За центрифугалне вентилаторе са котрљајућим лежајевима, неусклађеност отвора за лежајеве на два оквира лежаја може се проверити након што је ротор инсталиран, уз глатку ротацију као стандард.
Метода отклањања грешака за вентилатор и индуктор котла ГИ6-41
Центрифугални вентилатори су сложени уређаји који се углавном састоје од улаза за ваздух, ваздушног вентила, радног кола, мотора и излаза за ваздух. Перформансе центрифугалних вентилатора варирају у различитим условима. Стога, ако радни статус различитих делова није уједначен, то ће утицати на перформансе центрифугалног вентилатора. Да би се центрифугални вентилатор довео у најбоље стање, може се размотрити више аспеката.
1. Центрифугални вентилатори се могу покренути на пуном или смањеном напону. Међутим, треба напоменути да је струја при покретању пуног напона приближно 5 до 7 пута већа од називне струје. Почетни момент при смањеном напону је пропорционалан квадрату напона. Када је капацитет мреже недовољан, треба усвојити паљење на смањеном напону.
2. Током пробног рада центрифугалног вентилатора, пажљиво прочитајте упутство за производ да бисте проверили да ли је метода ожичења у складу са дијаграмом ожичења. Такође, пажљиво проверите да ли радни напон који се доводи до вентилатора испуњава захтеве и да ли постоји губитак фазе или грешка у редоследу фаза у напајању. Проверите да ли је капацитет електричних компоненти у складу са захтевима.
3. Најмање две особе треба да буду присутне током пробног рада. Једна особа контролише напајање, а друга посматра рад вентилатора. Ако се открију било какве ненормалне појаве, одмах зауставите машину ради прегледа. Прво проверите да ли је смер ротације тачан. Након што центрифугални вентилатор почне да ради, одмах проверите да ли су струје сваке фазе избалансиране и да ли прелазе називну струју. Ако се пронађе било каква абнормалност, зауставите машину ради прегледа. Након пет минута рада, зауставите машину да проверите да ли има било каквих абнормалних појава. Потврдите да нема абнормалности пре него што поново покренете машину.
4. Када тестирате центрифугални вентилатор са две брзине, прво почните са малом брзином да бисте проверили да ли је смер ротације исправан. Када стартујете великом брзином, сачекајте док се вентилатор потпуно не заустави пре него што поново покренете да бисте спречили ротацију уназад при великој брзини, што може проузроковати да се прекидач откаче и оштети мотор.
5. Када центрифугални вентилатор достигне своју нормалну радну брзину, измерите улазну струју да бисте били сигурни да је унутар нормалног опсега. Радна струја центрифугалног вентилатора не би требало да прелази његову називну струју. Ако радна струја премашује називну струју, проверите да ли је напонски напон нормалан.
6. Снага мотора потребна за центрифугални вентилатор се односи на снагу потребну када вентилатор и кутија вентилатора раде на пуном улазу ваздуха. Ако вентилатор ради са потпуно отвореним улазом за ваздух, постоји опасност од оштећења мотора. Током пробног рада вентилатора, затворите вентил на улазној или излазној цеви вентилатора. Након што вентилатор почне да ради, постепено отварајте вентил док се не постигне жељено радно стање и обратите пажњу да ли радна струја прелази називну струју.
Стриктно праћењем горе наведених метода отклањања грешака, ефикасност центрифугалног вентилатора може бити већа од 98%.
