द GY6-41 boiler forced and induced draft fan 0.5t/h ते 10t/h क्षमतेच्या औद्योगिक बॉयलरसाठी डिझाइन केलेले आहे जे विविध इंधन जाळतात आणि धूळ आणि धूर निर्मूलन उपकरणांनी सुसज्ज आहेत. ही कमी-आवाज चाहत्यांची एक नवीन मालिका आहे ज्याची एकूण दाब कार्यक्षमता 80% पेक्षा जास्त आहे. जोपर्यंत सेवन परिस्थिती समान आहे आणि कामगिरी तुलनात्मक आहे तोपर्यंत ते सर्व वापरले जाऊ शकतात. GY6-41 फॅन हा बॉयलर सक्ती आणि प्रेरित ड्राफ्ट फॅन्सचा उत्तराधिकारी आहे.
GY6-41 बॉयलर फोर्स्ड ड्राफ्ट आणि प्रेरित ड्राफ्ट फॅन्सची डिझाइन वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत: योग्य पंखा प्रकार निवडणे, वाजवी फॅन ऑपरेटिंग परिस्थिती, फ्लो पॅटर्न ऑप्टिमाइझ करणे, हवेच्या स्त्रोताचे तर्कशुद्धपणे आयोजन करणे, ब्लेडच्या आकाराची काळजीपूर्वक रचना करणे, फॅनचा वेग योग्यरित्या कमी करणे, डिझाईनमध्ये सुधारणा करणे आणि सेकेंड फ्लोमध्ये सुधारणा करणे. फ्लो लॉस इ. फॅनच्या इनलेट आणि व्हील कव्हर प्रोफाइलची गणना करण्यासाठी मर्यादित फरक पद्धत वापरली जाते आणि इंपेलरच्या इनलेटवरील गुळगुळीत आणि एकसमान प्रवाह हे इनलेट ऑप्टिमायझेशन डिझाइनसाठी ऑप्टिमायझेशन निकष म्हणून घेतले जाते. मूळ फॅन इंपेलर, व्हॉल्युट आणि इतर ऑप्टिमायझेशन डिझाइन पद्धतींसह एकत्रित, एरोडायनामिक स्केच वक्र प्राप्त करण्यासाठी इंपेलर, व्हॉल्यूट आणि इनलेटसाठी एकात्मिक ऑप्टिमायझेशन डिझाइन प्रोग्राम विकसित केला आहे. सरावाने हे सिद्ध केले आहे की ते केवळ हवेचा दाब आणि हवेचा आवाज सुनिश्चित करू शकत नाही, तर चांगली कार्यक्षमता, कमी विशिष्ट आवाज आणि पंखेचा आकार कमी सुनिश्चित करू शकते.
GY6-41 बॉयलर फोर्स्ड ड्राफ्ट आणि प्रेरित ड्राफ्ट फॅन्सचा प्रकार
1. पंख्यांच्या प्रसारणाच्या पद्धती खालीलप्रमाणे आहेत: C प्रकार – बेल्ट ड्राइव्ह; डी प्रकार - कपलिंग ड्राइव्ह.
2. प्रेरित मसुदा पंखा दोन प्रकारात बनवला जाऊ शकतो: उजवे रोटेशन आणि डावे रोटेशन. मोटरच्या बाजूने पाहिल्यावर, इंपेलर घड्याळाच्या दिशेने फिरत असल्यास, त्याला उजवा रोटेशन पंखा म्हणतात; जर इंपेलर घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरत असेल तर त्याला डावा रोटेशन फॅन म्हणतात.
3. एअर आउटलेटची स्थिती केसिंगच्या एअर आउटलेटच्या कोनाद्वारे दर्शविली जाते.
GY6-41 बॉयलरची रचना जबरदस्तीने मसुदा आणि प्रेरित ड्राफ्ट फॅन
हे आवरण, एअर इनलेट, इंपेलर, इंटिग्रल फ्रेम, ट्रान्समिशन पार्ट, रेग्युलेटिंग डोअर (ग्राहकांच्या गरजेनुसार) आणि मोटर इत्यादींनी बनलेले आहे.
केसिंग: स्टील प्लेटचे बनलेले, ते टणक आणि विश्वासार्ह आहे.
इंपेलर: 16 सरळ प्लेट ब्लेड, एक वक्र फ्रंट डिस्क आणि एक सपाट बॅक डिस्क एकत्र जोडलेली असते. पंख्याचे सुरळीत फिरणे आणि चांगली कामगिरी सुनिश्चित करण्यासाठी ते स्थिर आणि गतिमान संतुलनातून गेले असावे.
ट्रान्समिशन भाग: मुख्य शाफ्ट, बेअरिंग बॉक्स, रोलिंग बेअरिंग आणि पुली (किंवा कपलिंग) यांचा बनलेला.
एअर इनलेट: स्टील प्लेट्समधून शंकूच्या आकारात वेल्ड केलेले, ही एक अभिसरण सुव्यवस्थित अविभाज्य रचना आहे. हे पंख्याच्या बाजूला स्थापित केले आहे, आणि अक्षीय दिशेने क्रॉस-सेक्शन वक्र आहे, ज्यामुळे गॅस कमीत कमी नुकसानासह सहजतेने इंपेलरमध्ये प्रवेश करू शकतो.
रेग्युलेटिंग दरवाजा: एअर इनलेटच्या समोर स्थापित. पंख्याची गती (दबाव) अपरिवर्तित राहते या स्थितीत, ते हवेचा आकार समायोजित करू शकते.
GY6-41 बॉयलर फोर्स्ड आणि इंड्युस्ड ड्राफ्ट फॅन्सची कॉमन फॉल्ट दुरुस्ती
B, C आणि D प्रकारच्या सेंट्रीफ्यूगल फॅन्सच्या ट्रान्समिशन पार्ट्सचा पोशाख ही एक सामान्य उपकरण समस्या आहे, ज्यामध्ये फॅन बेअरिंग पोझिशन आणि बेअरिंग हाऊसिंग आणि इंपेलरच्या गंजामुळे कंपन समस्या यांचा समावेश आहे. सेंट्रीफ्यूगल फॅन्सच्या वरील-उल्लेखित दोषांसाठी, ट्रान्समिशन भाग दुरुस्त करण्याच्या पारंपारिक पद्धतींमध्ये सरफेसिंग वेल्डिंग, थर्मल फवारणी आणि इलेक्ट्रोप्लेटिंग किंवा नवीन बेअरिंग्ज आणि ट्रान्समिशन ग्रुप्स बदलणे समाविष्ट आहे. इंपेलर कंपन दुरुस्तीसाठी, इंपेलर डायनॅमिक बॅलन्स दुरुस्तीसाठी लहान पंखे कारखान्यात परत केले जाऊ शकतात आणि 12# वरील चाहत्यांसाठी, साइटवर डायनॅमिक बॅलन्स दुरुस्ती केली जाऊ शकते. किंवा, समान मॉडेल इंपेलर बदलले जाऊ शकते.
GY6-41 बॉयलर ब्लोअर आणि इंड्युसरची स्थापना प्रकरणे
1. संपूर्ण सेंट्रीफ्यूगल फॅन युनिटची स्थापना थेट पायावर ठेवावी आणि शिमच्या जोडीने समतल केली पाहिजे.
2. साइटवर एकत्रित केलेल्या सेंट्रीफ्यूगल पंखांसाठी, बेसवरील मशीन केलेले पृष्ठभाग योग्यरित्या संरक्षित केले जावे आणि गंज किंवा खराब होऊ नये. पायावर पाया ठेवताना, शिमच्या जोडीने ते समतल केले पाहिजे.
3. रेखांशाचा नॉन-लेव्हलनेस 0.2/1000 पेक्षा जास्त नसून, बेअरिंग हाउसिंग आणि बेस जवळून जोडलेले असावे. हे मुख्य शाफ्टवरील पातळीसह मोजले जाऊ शकते. ट्रान्सव्हर्स नॉन-लेव्हलनेस 0.3/1000 पेक्षा जास्त नसावा, जे बेअरिंग हाउसिंगच्या क्षैतिज मध्य-प्लेनवरील पातळीसह मोजले जाऊ शकते.
4. बेअरिंग बुश स्क्रॅप करण्यापूर्वी, रोटर आणि केसिंगचा अक्ष संरेखित केला पाहिजे आणि इंपेलर आणि एअर इनलेटमधील अंतर आणि मुख्य शाफ्ट आणि केसिंगच्या मागील बाजूच्या प्लेट बेअरिंग होलमधील अंतर उपकरणाच्या तांत्रिक कागदपत्रांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी समायोजित केले पाहिजे.
5. मुख्य शाफ्ट आणि बेअरिंग बुश एकत्र करताना, तपासणीसाठी उपकरणाच्या तांत्रिक कागदपत्रांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे. बेअरिंग कव्हर आणि बेअरिंग बुश (बेअरिंग बुशच्या बाह्य व्यास आणि बेअरिंग हाऊसिंगच्या आतील व्यासाद्वारे मोजले जाते) दरम्यान 0.03 ते 0.04 मिमी इंटरफेरन्स फिट असणे आवश्यक आहे.
6. फॅन कॅसिंग एकत्र करताना, केसिंगची स्थिती संदर्भ म्हणून रोटर अक्षाशी संरेखित केली जावी आणि इंपेलर एअर इनलेट आणि केसिंग एअर इनलेटमधील अक्षीय आणि रेडियल क्लीयरन्स उपकरणाच्या तांत्रिक कागदपत्रांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या श्रेणीमध्ये समायोजित केले जावे. त्याच वेळी, अँकर बोल्ट कडक आहेत का ते तपासा. जर उपकरणे तांत्रिक दस्तऐवज क्लीयरन्स मूल्ये निर्दिष्ट करत नाहीत, तर साधारणपणे, अक्षीय मंजुरी इंपेलर बाह्य व्यासाच्या 1/100 असावी आणि रेडियल क्लीयरन्स इंपेलर बाह्य व्यासाच्या 1.5/1000 ते 3/1000 मूल्यासह समान रीतीने वितरीत केले जावे (मोठ्या मूल्यासाठी, लहान आकारासाठी). समायोजनादरम्यान, फॅनची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी क्लिअरन्स मूल्ये शक्य तितक्या लहान ठेवण्याचा प्रयत्न करा.
7. पंखा संरेखित करताना, फॅन शाफ्ट आणि मोटर शाफ्टमधील चुकीचे संरेखन: रेडियल विस्थापन 0.05 मिमी पेक्षा जास्त नसावे, आणि झुकाव 0.2/1000 पेक्षा जास्त नसावा.
8. रोलिंग बेअरिंग्ससह सेंट्रीफ्यूगल फॅन्ससाठी, रोटर स्थापित केल्यानंतर, मानक म्हणून गुळगुळीत रोटेशनसह, दोन बेअरिंग फ्रेमवरील बेअरिंग छिद्रांचे चुकीचे अलाइनमेंट तपासले जाऊ शकते.
GY6-41 बॉयलर ब्लोअर आणि इंड्युसर साठी डीबगिंग पद्धत
केंद्रापसारक पंखे ही मुख्यतः एअर इनलेट, एअर व्हॉल्व्ह, इंपेलर, मोटर आणि एअर आउटलेटची बनलेली जटिल उपकरणे आहेत. सेंट्रीफ्यूगल फॅन्सची कामगिरी वेगवेगळ्या परिस्थितीत बदलते. त्यामुळे, वेगवेगळ्या भागांच्या ऑपरेशनची स्थिती एकसमान नसल्यास, सेंट्रीफ्यूगल फॅनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होईल. सेंट्रीफ्यूगल फॅनला त्याच्या सर्वोत्तम स्थितीत डीबग करण्यासाठी, अनेक पैलूंचा विचार केला जाऊ शकतो.
1. केंद्रापसारक पंखे पूर्ण व्होल्टेजवर किंवा कमी व्होल्टेजवर सुरू करता येतात. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की पूर्ण व्होल्टेज स्टार्ट-अपवर वर्तमान रेट केलेल्या प्रवाहाच्या अंदाजे 5 ते 7 पट आहे. कमी व्होल्टेजवर सुरू होणारा टॉर्क व्होल्टेजच्या चौरसाच्या प्रमाणात आहे. जेव्हा ग्रिडची क्षमता अपुरी असते, तेव्हा कमी व्होल्टेज स्टार्ट-अपचा अवलंब केला पाहिजे.
2. सेंट्रीफ्यूगल फॅनच्या चाचणी दरम्यान, वायरिंग पद्धत वायरिंग डायग्रामशी सुसंगत आहे की नाही हे तपासण्यासाठी उत्पादन पुस्तिका काळजीपूर्वक वाचा. तसेच, पंख्याला पुरविलेला कार्यरत व्होल्टेज आवश्यकता पूर्ण करतो का आणि वीज पुरवठ्यामध्ये फेज लॉस किंवा फेज सीक्वेन्स एरर आहे की नाही हे काळजीपूर्वक तपासा. विद्युत घटकांची क्षमता आवश्यकतेनुसार आहे का ते तपासा.
3. चाचणी दरम्यान किमान दोन लोक उपस्थित असले पाहिजेत. एक व्यक्ती वीज पुरवठ्यावर नियंत्रण ठेवते आणि दुसरा पंख्याच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करतो. कोणतीही असामान्य घटना आढळल्यास, तपासणीसाठी मशीन ताबडतोब थांबवा. प्रथम, रोटेशन दिशा योग्य आहे का ते तपासा. सेंट्रीफ्यूगल फॅन चालू झाल्यानंतर, प्रत्येक टप्प्यातील प्रवाह संतुलित आहेत का आणि ते रेट केलेल्या करंटपेक्षा जास्त आहेत का ते त्वरित तपासा. कोणतीही असामान्यता आढळल्यास, तपासणीसाठी मशीन थांबवा. पाच मिनिटे चालल्यानंतर, काही असामान्य घटना आहेत का ते तपासण्यासाठी मशीन थांबवा. मशीन रीस्टार्ट करण्यापूर्वी कोणतीही असामान्यता नसल्याची पुष्टी करा.
4. ड्युअल-स्पीड सेंट्रीफ्यूगल फॅनची चाचणी करताना, फिरण्याची दिशा योग्य आहे की नाही हे तपासण्यासाठी प्रथम कमी वेगाने सुरू करा. हाय स्पीडने सुरू करताना, पुन्हा सुरू होण्यापूर्वी पंखा पूर्णपणे थांबेपर्यंत थांबा जेणेकरून जास्त वेगाने उलट फिरू नये, ज्यामुळे स्विच ट्रिप होऊन मोटर खराब होऊ शकते.
5. एकदा सेंट्रीफ्यूगल फॅनने त्याच्या सामान्य ऑपरेटिंग गतीवर पोहोचल्यावर, इनपुट करंट सामान्य श्रेणीमध्ये असल्याची खात्री करण्यासाठी मोजा. सेंट्रीफ्यूगल फॅनचा ऑपरेटिंग करंट त्याच्या रेट केलेल्या करंटपेक्षा जास्त नसावा. ऑपरेटिंग वर्तमान रेटेड वर्तमान ओलांडत असल्यास, पुरवठा केलेला व्होल्टेज सामान्य आहे का ते तपासा.
6. सेंट्रीफ्यूगल फॅनसाठी लागणारी मोटर पॉवर म्हणजे फॅन आणि फॅन बॉक्स पूर्ण एअर इनलेटवर कार्यरत असताना आवश्यक असलेल्या पॉवरचा संदर्भ देते. पंखा एअर इनलेट पूर्णपणे उघडून चालत असल्यास, मोटर खराब होण्याचा धोका असतो. पंख्याच्या चाचणी दरम्यान, पंख्याच्या इनलेट किंवा आउटलेट पाईपवरील वाल्व बंद करा. पंखा चालू झाल्यानंतर, इच्छित ऑपरेटिंग स्थिती येईपर्यंत हळूहळू झडप उघडा आणि ऑपरेटिंग करंट रेट केलेल्या प्रवाहापेक्षा जास्त आहे की नाही याकडे लक्ष द्या.
वरील डीबगिंग पद्धतींचे काटेकोरपणे पालन करून, केंद्रापसारक पंख्याची कार्यक्षमता 98% पेक्षा जास्त केली जाऊ शकते.
